全球集裝箱航線的船期可靠性仍然很低,最低僅為13.4%
發(fā)布時間:2021-12-02近日,Sea-Intelligence發(fā)布了最新全球班輪性能(GLP)報告,其中包括船公司船期可靠性數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示,全球集裝箱航線的船期可靠性仍處于最低水平,只有三分之一的船舶能按船期計劃運營。
根據(jù)Sea-Intelligence的新數(shù)據(jù)顯示,集裝箱航線的可靠性僅略有提高,等待時間也略有縮短,這也證實了集裝箱航運公司復蘇進展緩慢的事實。
根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù),2021年10月,全球船公司的船期可靠性為34.4%,比上個月僅略微提高0.4%,與去年同期相比船期可靠性下降了18%。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“唯一的積極因素,如果可以這么說的話,就是船期的可靠性沒有進一步下降。 ”
在歷史上,晚到船只的平均延誤時間為4天左右,在2021年8月達到了近8天的峰值。報告顯示,船舶延誤的平均時間比過去兩個月略有改善,目前為7.34天,但仍遠高于歷史標準。
14家集裝箱航運公司船期可靠性排名如下:
船期可靠性排名,資料來源:Sea-Intelligence.com
根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù),今年10月份,船期可靠性最高的航運公司是馬士基,其船期可靠性為46.4%,繼續(xù)排名第一。其次是其子公司漢堡南美Hamburg Süd,船期可靠性為38.1%。
達飛和地中海航運、赫伯羅特的船期可靠性在30%-40%之間,有五家航運公司的船期可靠性在20%-30%之間,有四家航運公司的船期可靠性低于20%。長榮海運的船期可靠性最低,僅為13.4%。
Murphy指出:“有10家航運公司的船期可靠性逐月提高,而沒有一家航運公司的船期可靠性同比提高,除了3家航運公司以外,其余所有航運公司的船期可靠性均顯示同比降幅超過20個百分點?!?/p>
雖然港口和托運人報告稱,其在減少供應鏈擁堵方面取得了一些進展,但預計至少要到2022年,航運公司的船期可靠性才會有顯著改善。