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超越馬士基,MSC運(yùn)力登頂,成為世界最大集運(yùn)公司!

發(fā)布時(shí)間:2021-12-06
班輪公司運(yùn)力排名更迭正在進(jìn)行中。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,將馬士基和地中海航運(yùn)(MSC)榜首之爭(zhēng)隔離開的只是一艘新型巴拿馬船的運(yùn)力即10929TEU。在年底前,這家丹麥航運(yùn)公司正經(jīng)歷25年多以來(lái)首次讓出榜首位置的處境。



來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手班輪數(shù)據(jù)提供商Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示MSC實(shí)際上剛剛超過(guò)馬士基。根據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù),11月24日,隨著集裝箱船“Susan Maersk”變更為“MSC Fie”,MSC登上了榜首,成為全球第一大班輪公司。

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自2020年8月以來(lái),MSC一直在進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)力擴(kuò)張,在過(guò)去16個(gè)月里,該公司以前所未有的速度收購(gòu)了125艘二手船,并簽署了比世界上其他任何船公司都多的集裝箱建造合同。

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù),這兩家船公司目前都占有16.9%的市場(chǎng)份額。如果包括MSC的新訂單,那么MSC船隊(duì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其2M聯(lián)盟伙伴馬士基的船隊(duì)。

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據(jù)稱,MSC剛剛與韓國(guó)現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)簽署了一份意向書,將建造6艘1.5萬(wàn)標(biāo)箱的LNG動(dòng)力集裝箱船,總價(jià)值10億美元,為其創(chuàng)紀(jì)錄的100萬(wàn)TEU新船訂單又添一筆。

MSC與馬士基船隊(duì)構(gòu)成之間的巨大差異,在于自有船舶與租賃船舶所占比例的不同。馬士基擁有的自有船舶運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)MSC,而MSC盡管在疫情期間改變了策略,但其大部分船隊(duì)仍依賴于租船公司。

自20世紀(jì)90年代中期以來(lái),馬士基一直是世界上最大的集裝箱班輪公司。近年來(lái),該公司一再表示有意成為一家船隊(duì)規(guī)模不超過(guò)400萬(wàn)-440萬(wàn)TEU的物流集成商。

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1970年由Gianluigi Aponte創(chuàng)立的MSC在2004年成為世界第二大航運(yùn)公司,自此其與馬士基一直在全球班輪排名中名列榜首。

sea intelligence的分析師表示,根據(jù)疫情期間班輪排名的變化可以觀察到,全球大多數(shù)航云公司排名沒有發(fā)生較大變化,最大的變化發(fā)生在排名較低的船公司,排名上升最快的是來(lái)自中國(guó)。例如,CU Lines在疫情爆發(fā)之初甚至不在前100名之列,但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著82000標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊(duì),是世界第22大航運(yùn)公司。“他們是2021年集裝箱市場(chǎng)極其強(qiáng)勁的明顯受益者之一。”sea intelligence在其最新的每周報(bào)告中表示。

BAL Container Line是2021年極其強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境的另一個(gè)受益者。疫情爆發(fā)之初,該公司也不在全球百?gòu)?qiáng)之列,但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著3.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的航運(yùn)公司,是全球第37大航運(yùn)公司。





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