已瘋狂！東南亞運(yùn)價(jià)翻10倍！外貿(mào)企業(yè)絞盡腦汁出貨！拼箱、湊箱...

今年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口保持增長(zhǎng)，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

正在預(yù)訂?wèn)|南亞的海運(yùn)艙位的貨主們，面對(duì)最近突然暴漲的東南亞航線運(yùn)價(jià)非常頭疼。據(jù)了解，現(xiàn)在東南亞艙位非?；鸨⒎浅＞o張，運(yùn)價(jià)也相對(duì)漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，泰國(guó)大概3400美元。 

主要原因是越南以及泰國(guó)，包括印尼、馬來(lái)西亞的一些港口，這些港口運(yùn)價(jià)普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上。在疫情前這個(gè)運(yùn)價(jià)可能只在200到300美元的水平，在疫情期間到了1000多美元，最高在2021年春節(jié)左右出現(xiàn)過(guò)2000多美元的行情，目前的價(jià)格應(yīng)該是疫情以來(lái)的最高點(diǎn)。

寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，11月份，泰越航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲了72.2%，最近一周，新馬航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲了9.8%。業(yè)內(nèi)專家表示，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多，運(yùn)價(jià)超預(yù)期上漲。

東南亞運(yùn)價(jià)暴漲的同時(shí)，此前剛剛退燒的中美運(yùn)價(jià)近日出現(xiàn)小幅反彈。12月3日，反映即期運(yùn)價(jià)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為4727.06，比一周前上漲125.09。 

此前，集裝箱周轉(zhuǎn)、回流緩慢、“一箱難求”是海運(yùn)運(yùn)價(jià)高企的原因之一，如今的情況發(fā)生了哪些變化，產(chǎn)生了哪些新的問(wèn)題？

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了1.7倍。在市場(chǎng)上，雖然缺箱問(wèn)題暫解，但缺艙問(wèn)題仍然嚴(yán)重。