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已瘋狂!東南亞運(yùn)價(jià)翻10倍!外貿(mào)企業(yè)絞盡腦汁出貨!拼箱、湊箱...

發(fā)布時(shí)間:2021-12-08

今年以來(lái),我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口保持增長(zhǎng),但持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格,給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力,不久前剛從歷史高位有所回落,但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇,如今又再度升溫。

正在預(yù)訂?wèn)|南亞的海運(yùn)艙位的貨主們,面對(duì)最近突然暴漲的東南亞航線運(yùn)價(jià)非常頭疼。據(jù)了解,現(xiàn)在東南亞艙位非?;鸨⒎浅>o張,運(yùn)價(jià)也相對(duì)漲了不少,最近高箱都奔著三四千美元去了,泰國(guó)大概3400美元。 

主要原因是越南以及泰國(guó),包括印尼、馬來(lái)西亞的一些港口,這些港口運(yùn)價(jià)普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上。在疫情前這個(gè)運(yùn)價(jià)可能只在200到300美元的水平,在疫情期間到了1000多美元,最高在2021年春節(jié)左右出現(xiàn)過(guò)2000多美元的行情,目前的價(jià)格應(yīng)該是疫情以來(lái)的最高點(diǎn)。

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寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,11月份,泰越航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲了72.2%,最近一周,新馬航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲了9.8%。業(yè)內(nèi)專家表示,東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多,運(yùn)價(jià)超預(yù)期上漲。

東南亞運(yùn)價(jià)暴漲的同時(shí),此前剛剛退燒的中美運(yùn)價(jià)近日出現(xiàn)小幅反彈。12月3日,反映即期運(yùn)價(jià)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為4727.06,比一周前上漲125.09。 


申萬(wàn)宏源交運(yùn)首席分析師閆海表示:

  • 現(xiàn)在面臨奧密克戎變種病毒的不確定性,其最終影響無(wú)論是對(duì)于海外碼頭還是新疫情導(dǎo)致的潛在封鎖的最終評(píng)估,可能還需要兩周左右。

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缺箱緩解 “一箱難求”變“一艙難求”


此前,集裝箱周轉(zhuǎn)、回流緩慢、“一箱難求”是海運(yùn)運(yùn)價(jià)高企的原因之一,如今的情況發(fā)生了哪些變化,產(chǎn)生了哪些新的問(wèn)題?

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了1.7倍。在市場(chǎng)上,雖然缺箱問(wèn)題暫解,但缺艙問(wèn)題仍然嚴(yán)重。 


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據(jù)行業(yè)內(nèi)人士反饋,目前正臨近國(guó)外的圣誕以及國(guó)內(nèi)的春節(jié),傳統(tǒng)旺季來(lái)臨,預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格短時(shí)間不會(huì)有回落,要走貨的抓緊吧!




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