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出貨預(yù)警!美西大港800人缺勤、塞港惡化,客戶提貨難、難、難!

發(fā)布時間:2022-01-14

為了防止你的客戶在過年期間不停追問出貨進(jìn)展,近期務(wù)必做好妥善安排并密切關(guān)注運(yùn)輸進(jìn)展!


年前出貨美國的外貿(mào)人請務(wù)必注意,由于奧密克戎變異毒株橫掃美國,美西兩大港口塞港情況嚴(yán)重惡化!


“未來兩周很可怕”



當(dāng)前,奧密克戎變異株在全美范圍“像野火般蔓延”

1月3日,美國錄得的新增感染人數(shù)為103萬人,首次寫下單日增加百萬的記錄。一周后,1月10日,美國單日新增新冠確診病例接近150萬例,再創(chuàng)新高。

美國頂級傳染病專家福奇于當(dāng)?shù)貢r間1月11日發(fā)出警告,稱按目前美國疫情傳播速度,奧密克戎毒株將最終找到“幾乎所有人”。

美西兩大口岸洛杉磯港、長灘港在疫情攻勢之下全面淪陷,雖承載著美國40%的進(jìn)口,但已不堪重負(fù)。

太平洋海事協(xié)會(Pacific Maritime Association,PMA)執(zhí)行長Jim McKenna說,1月4日美西港口約有150名碼頭工人接受了新冠肺炎測試,其中約100人呈現(xiàn)陽性,“未來兩周將是可怕的”

PMA表示,疫情沖擊下,1月10日洛杉磯港和長灘港有800名碼頭員工未能到班,占每日出勤人數(shù)的1/10。缺勤者的理由包括確診新冠肺炎、接受隔離、等候篩檢結(jié)果、或身體不適。

該協(xié)會分析,受此影響,1月10日碼頭人力吃緊,有13艘貨船找不到人裝卸貨物,只能暫停相關(guān)作業(yè)。

貨物下不來,港口更加堵,根據(jù)南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)數(shù)據(jù),當(dāng)日等候靠港的貨柜船增至102艘,逼近1月1日歷史新高的106艘。而在疫情暴發(fā)之前,頂多只有1艘船等候靠港。

并且,由于美西兩大港口未能快速處理進(jìn)港的船舶,部分船公司會轉(zhuǎn)去周圍小港卸貨,于是港口擁堵也將蔓延至附近小港口。隨著美國疫情惡化,預(yù)期后續(xù)很可能將導(dǎo)致現(xiàn)有擁堵狀況進(jìn)一步惡化。

PMA執(zhí)行長Jim McKenna表示,亞洲工廠在農(nóng)歷新年期間減產(chǎn),美西港口也許能趁機(jī)清掉一些堆積貨物,不過多數(shù)航運(yùn)巨頭認(rèn)為,塞港情勢難解,貨物泛濫潮會持續(xù)到今年上半年、甚至持續(xù)一整年之久。

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最近有不少需要出貨美國的外貿(mào)人都收到了貨代的通知:受疫情影響,美森海運(yùn)原定計劃1.19-1.20在寧波、上海開船的船回不來中國,19、20號的船期將取消,下一水船將延期到了1.26-1.27開船。

根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù),接下來的4周(第2-5周)里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次,其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消20.5個航次,2M聯(lián)盟達(dá)到15個航次,最少的海洋聯(lián)盟取消8.5個航次;合計44個航次。在此期間,58%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中,主要是前往美國西海岸。

在供需已然失衡的情況下,停航、跳港意味著運(yùn)價的又一波上漲。

針對美西港口當(dāng)前情況,已有業(yè)內(nèi)人士放話,當(dāng)船公司估計船只候港時間會再拉長,運(yùn)價勢必再調(diào)高,很可能會開征港口擁擠附加費(fèi)。

1月7日,上海航交所出口貨柜運(yùn)價SCFI指數(shù)最新一周報價續(xù)漲62.94點(diǎn)、至5109.6點(diǎn),連續(xù)六周創(chuàng)新高,美西線、東南亞線同步創(chuàng)高寫下新天價,歐洲線、美東線也持續(xù)攀升。

而德魯里本期最新綜合世界集裝箱指數(shù)上漲1.1%至每40英尺集裝箱9408.81美元,仍比去年同期高出80%。德魯里今年迄今評估的WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱9409美元,比五年平均水平每40英尺集裝箱2835美元高出6574美元。其中上海-洛杉磯和上海-紐約的運(yùn)費(fèi)分別上漲3%,分別達(dá)到每40英尺/箱10520美元和13518美元。

業(yè)內(nèi)知名咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence,就通過分析中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(CCFI)在1998年至疫情暴發(fā)前的2019年間的周期性變化,對市場未來走勢作出了判斷——集運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)可能需要2年時間,才能恢復(fù)到正常水平。“由于目前運(yùn)費(fèi)已持續(xù)上漲了17個月,因此運(yùn)費(fèi)恢復(fù)可能最多需要30個月?!?/strong>Sea-Intelligence這樣表示。

請年前在忙最后一波出貨的外貿(mào)人,務(wù)必關(guān)注海運(yùn)市場變化!


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