2023首頁(yè)橫幅-

服務(wù)熱線:

0532-68896669

二維碼青島金邦物流_430

北美塞港難解,運(yùn)價(jià)大漲恐又重演

發(fā)布時(shí)間:2022-02-14

根據(jù)最新全球貨柜輪的船班準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì),去年12月準(zhǔn)班率僅32%,低于去年均值35.8%,創(chuàng)下新低紀(jì)錄,全年船舶的平均延誤時(shí)間為6.86天;1月數(shù)字雖未公布,但搶柜問(wèn)題加劇,以目前北美船班排隊(duì)進(jìn)港情況恐怕不妙。

根據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù),截至11日,有40艘船舶排隊(duì),其中有38艘船舶在距離港口150海里處徘徊等待泊位,其中包括5018標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC ANYA已延誤了近43天。平均等待泊位時(shí)間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。

圖片

圖片

據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,貨量經(jīng)歷春節(jié)2周下跌后第八周開(kāi)始增大,出現(xiàn)反彈。

圖片

圖片

航運(yùn)業(yè)界認(rèn)為,元宵節(jié)過(guò)后亞洲區(qū)全面開(kāi)工,且2月下旬貨量會(huì)再度涌現(xiàn),新考驗(yàn)就會(huì)開(kāi)始,據(jù)悉,不少貨運(yùn)承攬業(yè)者、小型貨代積極搶柜,甚至不斷重復(fù)訂艙,就是想要讓客戶的貨早點(diǎn)上船,但由于貨量遠(yuǎn)比預(yù)期來(lái)得大,導(dǎo)致北美塞港改善進(jìn)度緩慢,船班、貨柜的調(diào)度難度更高,運(yùn)價(jià)大漲的問(wèn)題恐怕又會(huì)重演。

最新一期波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示,中國(guó)至美西運(yùn)價(jià)維持不變15,218美元/FEU;中國(guó)至美東運(yùn)價(jià)反彈上漲1%至16,893美元/FEU。
圖片

圖片

由于春節(jié)假期需求減少,運(yùn)價(jià)走跌反映市場(chǎng)需求,這樣的回檔走勢(shì)是正常情況。貨代行業(yè)人士表示,目前不管是跨太平洋航線還是歐線市場(chǎng)成交價(jià)均維持在高位,春節(jié)過(guò)后中國(guó)陸續(xù)開(kāi)工生產(chǎn),預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將持續(xù)盤(pán)整。但接下來(lái)的2個(gè)月,美西碼頭工人合約將開(kāi)始談判,按照以往慣例若談判不順可能引起怠工甚至罷工,貨主提前進(jìn)貨,將進(jìn)一步推升一季度運(yùn)力需求,支撐高運(yùn)價(jià),因此預(yù)估高運(yùn)價(jià)至少維持到第二季度或第三季度。

航運(yùn)分析和咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence發(fā)布報(bào)告指出,去年12月全球貨柜輪準(zhǔn)班率創(chuàng)新低,僅有32%,全球航線都塞,又以北美航線的情況最為混亂,美西線只有十分之一的貨柜輪準(zhǔn)時(shí)到港。


業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前因疫情、塞港、貨量持續(xù)創(chuàng)高,全球班輪人力調(diào)度出了大問(wèn)題,加上各國(guó)港口管制、美西碼頭工人勞資協(xié)商在即,均成準(zhǔn)班率續(xù)探低的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士透露,目前全球搶柜問(wèn)題嚴(yán)重,貨物都想擠上船,亂象短期內(nèi)仍然無(wú)解。

有承運(yùn)人認(rèn)為,12 月全球貨柜船舶準(zhǔn)班率在淡季創(chuàng)下新低紀(jì)錄,甚至比旺季更為嚴(yán)重,而2月農(nóng)歷春節(jié)后,即將到來(lái)的出貨旺季,塞港問(wèn)題恐更為嚴(yán)重。

圖片

圖片

圖片

圖片

圖片

有航運(yùn)從業(yè)者指出,農(nóng)歷年期間貨量減少,但搶艙情況不減反增,目前業(yè)界獲得的信息,美國(guó)塞港的情況依舊嚴(yán)峻,此前因?yàn)檗r(nóng)歷春節(jié),貨量減少,運(yùn)價(jià)才順勢(shì)下跌,但班輪無(wú)艙可供仍是大問(wèn)題。

大型貨運(yùn)承攬業(yè)者也進(jìn)一步說(shuō)明,塞港兩個(gè)字看似簡(jiǎn)單,背后的問(wèn)題卻相當(dāng)復(fù)雜,貨柜整個(gè)運(yùn)送過(guò)程一關(guān)卡一關(guān),每個(gè)貨柜從工廠運(yùn)到對(duì)方手上,可以用錯(cuò)綜復(fù)雜來(lái)形容,港口一塞港,卡車司機(jī)、火車班次及倉(cāng)庫(kù)等調(diào)度問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn),就像連環(huán)套般牽連糾葛,等塞港問(wèn)題真的改善后,卡在后面等著要出的貨,才能慢慢開(kāi)始進(jìn)港作業(yè)。

圖片

根據(jù)德魯里11日最新發(fā)布數(shù)據(jù),接下來(lái)的4周(第7-10周)里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了41個(gè)航次,其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消20個(gè)航次;2M聯(lián)盟達(dá)到13個(gè)航次;最少的海洋聯(lián)盟取消8個(gè)航次。

圖片

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共552個(gè)預(yù)定航次中,在第7周至第10周之間取消了55個(gè)航次,取消率為10%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù),在此期間,65%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中。

圖片

德魯里表示,隨著中國(guó)工廠在農(nóng)歷新年期間因假期關(guān)閉,預(yù)計(jì)生產(chǎn)水平和中國(guó)出口將下降。這為歐洲和北美的主要港口和碼頭提供了短暫的喘息機(jī)會(huì),以便恢復(fù)和清理部分積壓貨物。然而,這將僅是暫時(shí)緩解目前供應(yīng)鏈問(wèn)題。在進(jìn)口貨物從碼頭到最終目的地的運(yùn)輸效率、以及將空箱迅速回調(diào)到最需要的地方恢復(fù)平衡之前,壓力將一直存在。


二維碼青島金邦物流_430

微信公共平臺(tái)

服務(wù)熱線:

0532-68896669

青島金邦國(guó)際物流有限公司

青島市延安三路105號(hào)石油大廈1203、1204室

0532-68896667 68896668

lilianliu@jblogistics.com

在線客服
熱線電話

微信公眾賬號(hào)