同城:最低2元,最高25元
美元支付轉(zhuǎn)款費(fèi)用(僅參考):
匯往境外、境內(nèi)異地同行、境內(nèi)異地跨行都要加收80-150元/筆的電報(bào)費(fèi)。如果是現(xiàn)鈔匯款,除了以上費(fèi)用外,還要加收匯鈔差價(jià),美元一般在1%左右。且不含國(guó)外銀行所收的費(fèi)用。
從2018年、2019年、2020年、2021年,中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)和WIFFA國(guó)際貨代信用合作平臺(tái)曾4次以公開(kāi)信方式,向國(guó)家交通運(yùn)輸部、外匯管理局、人民銀行、稅務(wù)總局和中遠(yuǎn)海集團(tuán)致函,建議國(guó)際海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)支付采用人民幣結(jié)算。
隨著中國(guó)信用和中國(guó)實(shí)力的提升,人民幣正在被世界認(rèn)可。而美國(guó)最缺少的是美元,美國(guó)30萬(wàn)億美元國(guó)債和恣意量化寬松政策,讓美元信用正在走向破產(chǎn)的邊緣。近期美元對(duì)俄羅斯SWIFT的制裁,讓世界人民和中國(guó)人民看到,美元不僅不保值,而且充滿危險(xiǎn)和威脅。
如此危急,在中國(guó)境內(nèi),每年卻有數(shù)千億美元國(guó)際海運(yùn)費(fèi)在中國(guó)境內(nèi)流通,不知為何不能叫停?何時(shí)叫停?等什么才被叫停?
2021年中國(guó)年貨物進(jìn)出口貿(mào)易總額超過(guò)6萬(wàn)億美元,由于海運(yùn)費(fèi)的提價(jià),對(duì)應(yīng)的國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)費(fèi)總額大概有1萬(wàn)億美元凈值。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的支付,在國(guó)內(nèi)需要多個(gè)環(huán)節(jié)傳遞完成,貨主、貨代(一代、二代、三代多級(jí))到船東至少需要3次環(huán)節(jié),即1萬(wàn)億美元的海運(yùn)費(fèi),至少要產(chǎn)生3萬(wàn)億美元的流量資金(這是一個(gè)理論數(shù)值,由于多種原因,實(shí)際數(shù)值會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于)。如此巨額美元外匯在境內(nèi)流通,
一 同城:最低2元,最高25元 美元支付轉(zhuǎn)款費(fèi)用(僅參考): 匯往境外、境內(nèi)異地同行、境內(nèi)異地跨行都要加收80-150元/筆的電報(bào)費(fèi)。如果是現(xiàn)鈔匯款,除了以上費(fèi)用外,還要加收匯鈔差價(jià),美元一般在1%左右。且不含國(guó)外銀行所收的費(fèi)用。
境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)美元支付,不僅產(chǎn)生額外的銀行成本,還會(huì)產(chǎn)生時(shí)間、人力和風(fēng)險(xiǎn)等諸多額外成本。這些成本,都需要企業(yè)額外買(mǎi)單,增加企業(yè)承負(fù),削弱獲利能力。同時(shí),也不利于國(guó)家外匯管理,給銀行和國(guó)家外管局等部門(mén)帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)和成本。
二
不利中國(guó)出口CIF價(jià)格條款簽訂
三
與此同時(shí),為了躲避美元付款的諸多問(wèn)題,一些航貿(mào)公司開(kāi)始在境外注冊(cè)賬戶,通過(guò)境外賬戶進(jìn)行運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易結(jié)算,這部分稅收完全游離國(guó)家監(jiān)管之外。前些年,政府采取很多措施清掃境外賬戶,這種“圍堵”手段只能治標(biāo),其結(jié)果讓FOB條款更加增多,同時(shí)企業(yè)成本增加,企業(yè)注銷(xiāo)增多,生存維系更加艱難。只有從根本上解決關(guān)節(jié)問(wèn)題,才能利民利國(guó),蓬勃發(fā)展。
四
網(wǎng)絡(luò)化和電子化是一個(gè)大趨勢(shì),全球的經(jīng)貿(mào)與航運(yùn)都已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。中國(guó)民營(yíng)貨運(yùn)電子平臺(tái)與國(guó)營(yíng)企業(yè)電子平臺(tái)都與日俱增,日新月異。但中國(guó)國(guó)際航運(yùn)電子平臺(tái)卻很難形成一體化,也很難與國(guó)際對(duì)接。其核心問(wèn)題還是美元支付的問(wèn)題。
目前,境內(nèi)之間美元支付復(fù)雜程度,高于境內(nèi)到境外:需要開(kāi)具“人民幣美元”特殊發(fā)票,部分地區(qū),必須紙制發(fā)票郵寄;收到發(fā)票后,必須提交一系列付款證明文件遞交銀行窗口,銀行需要工作日審核;審核通過(guò)后,如果沒(méi)有外匯存款,需要購(gòu)買(mǎi)外匯;以上程序通過(guò)后,才能通過(guò)國(guó)際SWIFT匯出,支付超高銀行費(fèi)用。
如此“線上交易、線下支付”的美元支付流程,導(dǎo)致中國(guó)航運(yùn)出現(xiàn)“有網(wǎng)無(wú)電”現(xiàn)象,最后一公里要付出一百公里的代價(jià)。企業(yè)與企業(yè)之間,產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間,服務(wù)鏈與服務(wù)鏈之間,僅是一個(gè)局域網(wǎng),而不是一個(gè)可以在線支付的互聯(lián)網(wǎng)電子平臺(tái)。
五
美元在中國(guó)境內(nèi)內(nèi)流通,不利人民幣國(guó)際化。人民幣早已經(jīng)加入SDR,成為世界第二大流通貨幣,據(jù)統(tǒng)計(jì),全球已有60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)將人民幣納入外匯儲(chǔ)備,29個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)使用人民幣結(jié)算。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)結(jié)算采用人民幣支付,不僅有利于“六穩(wěn)”(穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期),更有利人民幣國(guó)際國(guó)際化及其國(guó)際地位的有效提升,有利于規(guī)避境外長(zhǎng)臂管轄風(fēng)險(xiǎn),有利于中國(guó)航運(yùn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和成本減低,有利于航運(yùn)電子商務(wù)的升級(jí)以及航運(yùn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新,同時(shí),也有助于“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展和國(guó)際海運(yùn)費(fèi)“人民幣化”結(jié)算方式的誕生。
六 中遠(yuǎn)海等國(guó)家航運(yùn)企業(yè),率先使用人民幣海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)和人民幣海運(yùn)費(fèi)結(jié)算,針對(duì)境內(nèi)出口公司和貨代企業(yè)用人民幣支付海運(yùn)費(fèi)予以便利和支持。
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