又來“搶錢”了！5月1日起，多家船司調(diào)漲附加費，運價恐止跌回升！
發(fā)布時間：2022-04-22
隨著上海開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，業(yè)界預(yù)估，5月開始海運的貨量會急速增加。隨著需求逐漸回升，對于已經(jīng)吃緊的集裝箱船運力供給，恐將推升運價反彈。與此同時，多家船司也宣布將在5月調(diào)漲GRI。
近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（GRI）。此次調(diào)整價格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。
美國加利福尼亞奧克蘭市航標(biāo)DPI信息平臺的新聞快報顯示，幾家服務(wù)于跨太平洋航線的領(lǐng)先集裝箱承運人最近更新了各自的運價，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，其中有COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。Evergreen每40尺柜干箱1000美元，冷藏箱2000美元；
HMM每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；
COSCO每40尺貨柜加收1000美元。僅適用于根據(jù)服務(wù)合同運輸?shù)乃胸浳?。先前?022年2月15日生效的GRI被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效；
ONE每40尺柜調(diào)漲1000美元；
陽明每40尺柜加收1000-2000美元;
ZIM每40尺柜調(diào)漲1000美元。
還有一些運營商也更新了運價，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽明和ZIM。注：HMM 和陽明 GRI都是對于運往美西USWC、美東USEC、美國墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對于運往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。隨著上海有序復(fù)工，除了制造業(yè)將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應(yīng)鏈逐步順暢，而原本已經(jīng)吃緊的集裝箱船運力供給恐怕會出現(xiàn)更大缺口，推升運價反彈。最新一期上海出口集裝箱船運價指數(shù)（SCFI）周跌0.82%至4228.65點，雖然連續(xù)13周下跌，但跌幅有所收窄。特別是遠(yuǎn)東到美東線運價漲幅0.64%，已經(jīng)連續(xù)兩周上漲；美西線運價止跌持平，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專家認(rèn)為，這顯示出需求逐漸回升，現(xiàn)貨運價已經(jīng)出現(xiàn)觸底訊號。值得注意的是，最新一期中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）已經(jīng)上揚0.3%至3128.45 點，比預(yù)期更快反彈。業(yè)內(nèi)人士稱，中國是全球出口最多的國家，CCFI指數(shù)可以有效反映目前全球貿(mào)易的供需狀況。
即使現(xiàn)貨運價近期持續(xù)下跌，但主要集裝箱航運巨頭都預(yù)期供應(yīng)鏈危機短期內(nèi)仍然難以緩解。馬士基：港口碼頭擁堵將持續(xù)延遲下半年供應(yīng)鏈；
地中海航運：由于供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致航行時間延誤，該公司恐將持續(xù)取消4月的航班；
赫伯羅特：將推出從大陸到德國的快遞海運服務(wù)，以解決供應(yīng)鏈問題；
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）：近期全球塞港加劇，導(dǎo)致全球約10%的集裝箱船動彈不得。根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱船隊共計5587艘，載運2470萬個集裝箱，以此計算目前約有500艘集裝箱船正在排隊進港裝卸貨。另一方面，現(xiàn)貨運價對集運公司業(yè)績影響不大，因為今年長約運價已經(jīng)翻倍上漲，而且各類附加費也一直在調(diào)漲。消息人士稱，今年美國線長約價格比去年調(diào)漲近一倍，5月新長約生效后，將能推升營收直接翻倍。業(yè)界人士分析指出，長約是判斷集運市場景氣好壞的最重要指標(biāo)，今年不管是客戶還是集運公司都同步看好。這可能成為推升第二季度船公司營收、獲利增長的動力。
18678907213 
