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上海港迎來旺季?26萬TEU貨物將激增涌入

發(fā)布時間:2022-05-20

據(jù)估計,今年夏天上海港將迎來26萬TEU貨物涌入,使旺季比去年“更加旺上加旺”。根據(jù)德魯里的最新分析,疫情及港口擁堵給全球集裝箱配送系統(tǒng)帶來了問題,“由于普遍的擁堵,全球集裝箱配送系統(tǒng)已經(jīng)面臨嚴重壓力和運力下降的影響”。

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德魯里分析師表示,疫情開始時船只掛靠對上海港的影響不大,但從4月中旬開始,??看粩?shù)量減少速度加快。德魯里估計,由于疫情封控,4月份多達26萬標箱的出口貨物沒有從上海出運。這相當于26艘滿載10000標箱的船舶的運力,隨著供應(yīng)鏈的重新啟動,未來幾個月如此規(guī)模箱船運力或?qū)⒈患せ睢?/strong>

“目前,最大的不確定性是疫情,以及其對整個供應(yīng)鏈‘長鞭效應(yīng)’的影響。班輪運輸船期也將至少需要一個輪換才能正?;?。這意味著,即使疫情目前結(jié)束,集裝箱配送系統(tǒng)的可預(yù)測性和運力也會在夏季旺季受到影響。”該分析師表示。
事實上,在接受Container xChange調(diào)查的貨運代理、貿(mào)易商和托運人中,有51%的受訪者預(yù)計今年夏季旺季貨運量激增對全球供應(yīng)鏈的影響將比2021年更加嚴峻。例如,58%的受訪者表示,受疫情影響將難以按計劃生產(chǎn)、發(fā)運產(chǎn)品,亞歐、亞美航線貿(mào)易進出口繼續(xù)受到限制,積壓的貨物和未滿足的需求正在增加。

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37.5%的受訪者表示,他們在2022年通過“提早發(fā)貨”來確保客戶收到足夠的庫存。25%的受訪者將“使用替代運輸路線”,18.8%的受訪者正在與承運人簽訂長期艙位協(xié)議。此外,62.5%的受訪者表示,他們?nèi)砸蕾嚞F(xiàn)貨市場,或沒有采取任何具體措施來確保貨物到達客戶手中。
傳統(tǒng)上,第三季度是每年發(fā)貨高峰期,因為零售商會在第四季度假期和購物季之前積累庫存。去年,貨運量的增加導(dǎo)致集裝箱運費、交貨延誤、港口擁堵和集裝箱運輸服務(wù)的可靠性均創(chuàng)下歷史新高。
Container xChange創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示,疫情控制后貿(mào)易和經(jīng)濟得以恢復(fù)將正常運轉(zhuǎn),隨著積壓貨物的出運,出貨量將激增。這些積壓訂單與旺季訂單的疊加,這可能會導(dǎo)致已經(jīng)普遍存在擁堵的歐洲和美國港口造成供應(yīng)鏈堵塞。

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不過,他解釋說:“如同硬幣的兩面性,‘需求需要考慮的另一面。無論是GDP預(yù)測、采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)、不斷上升的通脹還是消費者信心,多項指標都表明,需求可能正在萎縮。這可能有助于抵消出貨量突然激增的影響,尤其是有跡象表明,消費者在服務(wù)而非產(chǎn)品上的支出正在增加?!?/span>
調(diào)查顯示,除了疫情之外,受訪者認為面臨較大挑戰(zhàn)包括集裝箱供應(yīng)、倉庫爆滿、通貨膨脹、俄烏沖突和價格上漲。


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