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運(yùn)價(jià)已穩(wěn)、美東運(yùn)價(jià)看漲?船公司:不會(huì)考慮修改合約價(jià)

發(fā)布時(shí)間:2022-07-18

美國《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo),有些托運(yùn)人正在重新談判美國線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià),并宣稱美國一家大型進(jìn)口商表示,最近將幾個(gè)月前簽署的海運(yùn)長(zhǎng)約費(fèi)率降低15%至20%,對(duì)此船公司都表示不會(huì)接受修改合約要求,目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)住,美東線運(yùn)價(jià)還看漲;大型貨代公司也表示沒聽說有修改合約的事。

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一家海外船公司臺(tái)灣公司總經(jīng)理表示,托運(yùn)人可能故意放話,動(dòng)搖船公司信心,以爭(zhēng)取降價(jià)機(jī)會(huì),但是在每大柜(40尺柜)合約價(jià)與現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)價(jià)差沒超過1千美元以上一段時(shí)間,估計(jì)托運(yùn)人也不會(huì)開口要求降價(jià),尤其是大型直客非常重視信用,去年的低長(zhǎng)約價(jià)也讓這些直客占到很大便宜。

另外貨代公司的簽約與直客不同,直客固定運(yùn)價(jià)比例高,貨代公司浮動(dòng)運(yùn)價(jià)比例高,因此對(duì)貨代公司來說,是否修改約價(jià)影響不大,反而會(huì)爭(zhēng)取修約的應(yīng)該是直客。

一家外籍船公司高管則透露,每家公司、每份合約內(nèi)容都不同,或許有少數(shù)直客原來的簽約價(jià)格較高,較現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高出1千美元以上,因此要求船公司降低合約價(jià),市場(chǎng)傳出有monthly rate,也就是船公司給一個(gè)月的特惠價(jià),因?yàn)?/span>第三季市場(chǎng)進(jìn)入旺季,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)隨時(shí)可能回升,尤其是在美國東岸與墨西哥灣塞港問題越來越嚴(yán)重的情況下。
隨著延誤增加,長(zhǎng)灘集裝箱積壓已越紅線

而目前,全美的情況確實(shí)令人擔(dān)憂!--洛杉磯、長(zhǎng)灘和奧克蘭美西三大港口卡車司機(jī)相繼舉行罷工!美國全國貨運(yùn)鐵路勞工談判也面臨最后期限,如果政府拒絕介入,周一鐵路和工會(huì)將選擇停業(yè)或罷工。這將加劇洛杉磯/長(zhǎng)灘港集裝箱積壓,也將進(jìn)一步加劇美東港口擁堵。

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據(jù)業(yè)內(nèi)消息:除美森正班碼頭提柜正常,其他所有碼頭提柜減緩。

  • PCT碼頭已經(jīng)不給放約提柜(華東COSCO)。
  • LBCT碼頭提柜放約要等到LFD或過LFD時(shí)間,已經(jīng)在罷工中(鹽田COSCO688航線)。
  • APM碼頭也在消極怠工,放約緩慢(華東的CPS航線)。
  • 美森加班船現(xiàn)在官網(wǎng)會(huì)顯示AVAILABLE但實(shí)際柜子不可提,等柜子拖到可提區(qū),提柜時(shí)間不定
目前,在洛杉磯和長(zhǎng)灘附近等待的集裝箱船數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到高位,但在南加州碼頭堆場(chǎng)滯留的進(jìn)口集裝箱正迅速重新接近峰值。長(zhǎng)灘港剛剛越過紅線,在長(zhǎng)灘碼頭滯留9天或更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)口集裝箱數(shù)量達(dá)到28,723個(gè),與去年10月28日相比上漲了9%。本周一是政府宣布收取集裝箱滯期費(fèi)計(jì)劃以來數(shù)字首次轉(zhuǎn)為正值的日子,在過去的12天里,長(zhǎng)期滯留的集裝箱數(shù)量增加了40%,碼頭鐵路集裝箱在很大程度上推動(dòng)了該值恢復(fù)到去年10月份的水平。
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洛杉磯港的滯留集裝箱數(shù)量與去年10月24日相比雖然有所下降。然而,截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過9天的進(jìn)口集裝箱達(dá)33,999個(gè),較過去12天增長(zhǎng)20%。目前,在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數(shù)量比“0-4天的集裝箱(33309個(gè))還要多,是滯留“5到8天的集裝箱(12421個(gè))的2.7倍。洛杉磯進(jìn)口集裝箱滯留9天以上的數(shù)量上一次達(dá)到如此之高,還是在去年11月18日。周一,洛杉磯港共有79729個(gè)進(jìn)口集裝箱,自8個(gè)月前的11月9日以來,還從未達(dá)到過如此高的水平。

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Project44數(shù)據(jù)證實(shí)了南加州港口的集裝箱滯留時(shí)間不斷增加。最近一周進(jìn)口集裝箱在兩個(gè)港口的平均滯留時(shí)間為7天,自5月第一周以來,洛杉磯港增加了32%,長(zhǎng)灘港增加了41%。上一次數(shù)字如此之高是在去年12月的第一周。
此次罷工,將進(jìn)一步加劇港口集裝箱的積壓;此外,疊加即將到來的旺季,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)真的可能會(huì)回升嗎?歡迎留言談?wù)摗?/span>


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