堵堵堵！多國港口大混亂！全球港口擁堵創(chuàng)新記錄！物流延誤！出貨請注意

近期，全球供應鏈再遭受困境，歐美各主要港口又開啟了“死亡堵”模式。雪上加霜的是，海外港口、卡車司機等供應鏈罷工是一起接一起。各種天災人禍，結(jié)結(jié)實實堵住了航運業(yè)的一根根大動脈...

集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場，遲遲提不到貨的買家天天問外貿(mào)人：“我的貨在哪里？”“為什么2個月了還沒收到？”現(xiàn)在，把這些港口擁堵的實錘發(fā)給他吧。這真的不是出口商的鍋！

根據(jù)克拉克森研究Clarksons Research最新數(shù)據(jù)顯示，本月集裝箱船的港口擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高。全球集裝箱船隊中約37.9% 在港。（包括靠泊和錨泊等）

克拉克森研究在最近一起市場簡報中介紹到，克拉克森集裝箱港口擁堵指數(shù)在7月20日創(chuàng)下新高，相當于37.9%的集裝箱船舶運力停留在港口。（注意這個停留在港的運力包括靠泊在碼頭和在錨地等待的運力之和）

這個比例超過了去年10月21日的上一次峰值水平，更是遠高于2016年-2019年期間的平均31.5%。

具體而言，美國東海岸近幾周的集裝箱運力出現(xiàn)了大幅上升，到7月中旬的時候達到了120萬TEU。同時這個數(shù)據(jù)相較于六月的平均值95萬TEU上升了大約30%。

地球的另一側(cè)，北歐港口的停留在港的集裝箱船運力水平也升至創(chuàng)紀錄水平，7 月 20 日達到 135 萬標準箱。這個數(shù)比6月平均數(shù)高出了16%?？死松矫嬲J為，北歐港口的擁堵主要是受包括運輸、鐵路網(wǎng)絡和駁船服務等陸上物流中斷的連鎖影響，以及最近德國港口的罷工所帶來的反饋。

美國供應鏈大動脈中斷

因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機嚴重不滿，美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機已于7月中旬開始罷工。這三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運量的一半。如果勞工糾紛升級，那對于供應鏈就不是雪上加霜的問題了……

目前美西港口有數(shù)萬個貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個貨柜被延誤，平均停留等待時間約7.5天。同時，因擔心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運量大幅增長，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時間長達11-12天。

南加州航交所：7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。

馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？浚㈤_始征收港口擁堵附加費。

馬士基：英國計劃鐵路罷工的相關(guān)公告。RMT工會在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動計劃將給整個英國的鐵路網(wǎng)絡造成重大破壞。

德國碼頭罕見罷工

身處“罷工之夏”的竟然還有德國。歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工，也是德國近40年來最長的一次。

歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運輸近幾個月一直風波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個港口的擁堵。

安特衛(wèi)普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉(zhuǎn)運和進口貨物的滯留時間也較長。

亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口，有一個港口延誤，相關(guān)港口都會受到影響。

歐洲主要港口正經(jīng)歷著擁堵的挑戰(zhàn)

塞港將造成船只周轉(zhuǎn)率降低，亞歐航線的船公司一直在醞釀漲價，這次漢堡港拉長罷工時間，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位不足，漲價就能很快實現(xiàn)。

在此提醒，近期和這些國家港口有貿(mào)易往來的貨代貨主們，實時關(guān)注物流情況，做好延誤準備。謹防目的港無人提貨，產(chǎn)生額外費用等帶來損失，轉(zhuǎn)發(fā)周知~