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供應(yīng)鏈將嚴(yán)重中斷!又一歐洲大港宣布罷工,多國港口“堵到窒息”

發(fā)布時(shí)間:2022-08-01

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最近一段時(shí)間可謂是“多事之秋”。歐美各地的罷工抗議活動(dòng)接二連三,多國港口“堵到窒息”,貨柜塞滿碼頭。全球一波波的抗議罷工導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。


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罷工抗議不斷

涉及海陸空運(yùn)輸


英國:集裝箱港口罷工

最新消息,英國聯(lián)合工會(huì)表示,英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托的工作人員投票支持罷工行動(dòng),以解決工資糾紛,并警告稱整個(gè)供應(yīng)鏈將出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。

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聯(lián)合工會(huì)在一份聲明中表示,罷工行動(dòng)將使費(fèi)利克斯托陷入停擺狀態(tài),并將對進(jìn)入港口的海運(yùn)和公路運(yùn)輸造成重大物流問題


聯(lián)合工會(huì)的地區(qū)官員Miles Hubbard表示,罷工行動(dòng)將“不可避免地對英國的供應(yīng)鏈造成巨大破壞”。


據(jù)悉,罷工行動(dòng)將于下月舉行,并得到了92%投票的工人的支持。

英國:鐵路罷工

近日,4萬多名英國鐵路職工因薪酬和工作條件問題再次舉行罷工。 導(dǎo)致全國只有20%的火車運(yùn)營,一些地區(qū)當(dāng)天甚至無火車運(yùn)營。


馬士基發(fā)布公告稱這將給整個(gè)英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞。


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德國:航空公司地勤人員罷工


據(jù)悉,德國漢莎航空將取消法蘭克福和慕尼黑樞紐機(jī)場的“幾乎整個(gè)飛行計(jì)劃”,從值機(jī)人員到工程師的地勤人員,以及卡車司機(jī)準(zhǔn)備舉行為期一天的“警告性罷工”,以爭取大幅加薪。


當(dāng)天該公司有超過1000架次航班取消預(yù)計(jì)許多貨運(yùn)將延誤。

大規(guī)模的航班取消對貨物產(chǎn)生了連鎖反應(yīng),因?yàn)橛刑嗟呢浳锓e壓在客機(jī)的腹艙內(nèi)里,從而導(dǎo)致了飛機(jī)裝貨推遲,貨運(yùn)量下降。


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一邊是為薪資待遇罷工的碼頭、鐵路和航空地勤人員,另一邊是擁堵依舊的碼頭。


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擁堵成港口“主旋律”

輪番沖擊供應(yīng)鏈


早在5、6月,歐洲港口的擁堵已經(jīng)出現(xiàn)。而美西的擁堵一直未明顯緩解,甚至已蔓延到美東和墨西哥灣沿岸


據(jù)克拉克森研究Clarksons Research最新數(shù)據(jù)顯示,本月集裝箱船的港口擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高。全球集裝箱船隊(duì)中約37.9% 在港。


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地球另一側(cè)的北歐港口,停留在港的集裝箱船運(yùn)力水平也升至創(chuàng)紀(jì)錄水平,7月20日達(dá)到135萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這個(gè)數(shù)比6月平均數(shù)高出了16%。


克拉克森認(rèn)為,北歐港口的擁堵主要是受包括運(yùn)輸、鐵路網(wǎng)絡(luò)和駁船服務(wù)等陸上物流中斷的連鎖影響,以及最近德國港口的罷工所帶來的反饋。


國投安信期貨研究院的分析報(bào)告顯示,歐美港口的擁堵惡化,將再一次對于當(dāng)前運(yùn)力形成約束,影響市場有效運(yùn)力的供應(yīng),疊加即將到來的出貨旺季,短期對于運(yùn)價(jià)形成一定支撐。


美西、美東:擁堵尚未緩解


洛杉磯長灘港的擁堵問題一直沒有得到明顯的緩解。


根據(jù)南加州航運(yùn)交所Marine Exchange公布的泊船數(shù)據(jù),目前洛杉磯和長灘港有81艘船在等候。


由于勞動(dòng)力短缺和工人待遇談判等原因,鐵路服務(wù)能力下降。目前,洛杉磯港的鐵路集裝箱等待時(shí)間約為7天,長灘港為9天


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此前,因抗議加州AB5法案,美西三大港口洛杉磯、長灘、奧克蘭港的卡車司機(jī)先后舉行了罷工。


目前,奧克蘭港已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營,但罷工導(dǎo)致了持續(xù)的供應(yīng)鏈問題。


隨著船舶持續(xù)改道美東和墨西哥沿岸,導(dǎo)致美東和墨西哥沿岸的港口擁堵也在加劇。數(shù)據(jù)表明,東海岸集裝箱碼頭7月中旬達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬標(biāo)準(zhǔn)箱,比6月份的平均95萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長了30%。

歐洲:港口擁堵情況仍不容樂觀


近日,馬士基在官網(wǎng)公布了歐洲主要港口的最新情況。


在7月中旬的罷工后,漢堡、不萊梅港滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),但船只在港口的等待時(shí)間仍在延長,鐵路也因技術(shù)問題導(dǎo)致陸路運(yùn)輸受阻。


鹿特丹港堆場密度處于臨界水平,建議客戶轉(zhuǎn)移到比利時(shí)的倉庫。


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根據(jù)CNBC的供應(yīng)鏈熱度圖,漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、伯明翰等港口陷入擁堵。其中多數(shù)港口的卡車運(yùn)輸情況不容樂觀,漢堡和伯明翰港的集裝箱可用性告急。


目前,多重因素制約著歐美港口供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn),擁堵情況短期內(nèi)難以得到有效緩解。


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