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運價繼續(xù)下降,近百航次被取消!港口8天罷工預(yù)警,船公司調(diào)整船期

發(fā)布時間:2022-08-16

在通常應(yīng)該是需求旺季的時候,各主要航線的集裝箱即期運價繼續(xù)下降,且降幅有所增大。另外,由于費利克斯托港計劃進行為期8天的罷工行動,馬士基通知一些船舶的ETA將大幅提前或延后。

寧波航運交易所最新報告稱,寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)較上周下跌4.7%,21條航線運價指數(shù)均有下跌。歐地航線消費者采購需求疲軟,市場供過于求,北美航線旺季不旺,貨運需求未見改善。

德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)為5956美元/FEU,周跌幅3%,連續(xù)第24周下降。其中上海至熱那亞即期運價較前一周下跌10%,即960美元,至8779美元/FEU;上海至洛杉磯即期運價下降2%至6834美元/FEU;上海至紐約基本不變,為9749美元/FEU;上海至鹿特丹下降1%,至8833美元/FEU。

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圖源:Drewry

另外,最新一期波羅的海貨運指數(shù)(FBX)顯示出較大跌幅。FBX全球集裝箱運價指數(shù)周跌幅同樣為3%,至5956美元/FEU。其中中國/亞洲至美西即期運價下跌7%,至6149美元/FEU;至美東下跌4%,至9498美元/FEU;至北歐下跌5%,至9986美元/FEU。

有分析認(rèn)為,供需規(guī)模正在向有利于托運人的方向轉(zhuǎn)變,即期運價和長期合同運價都面臨下行壓力。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen上周在上半年中期財報電話會議上表示:“需求出現(xiàn)了實質(zhì)性的緩解,我們在預(yù)訂和要求的報價中也看到了這一點?!彼硎?,其公司的跨太平洋預(yù)訂“保持得相當(dāng)不錯”,而歐洲消費者則表現(xiàn)出“更加緊張”。

不過,美國全國零售聯(lián)合會發(fā)布的最新全球港口追蹤報告對美國貿(mào)易不太樂觀。報告聯(lián)合出版人Ben Hackett說:“令人興奮的進口增長正在迅速消退?!薄芭c2021年相比,未來幾個月的運量的前景展望是下降,預(yù)計2023年下降趨勢將進一步加深?!?/p>

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圖源: pixabay.com

此外,在一些港口擁堵的地區(qū),運費下降速度被減緩,例如在亞歐貿(mào)易航線,主要港口正受到進口集裝箱停留時間增加、勞動力短缺和罷工行動的綜合影響。

分析稱,在未來幾周和幾個月內(nèi),遠洋航運公司將取消盡可能多的運力(空白航行),以平衡供需。與此同時,英國最大集裝箱港口費利克斯托港計劃將于8月21日開始的為期8天的罷工,或?qū)?dǎo)致船公司避開此罷工時期并移除運力。

馬士基8月12日發(fā)布了費利克斯托港宣布罷工的通知,通知稱,港口與工會未能達成協(xié)議,新的薪酬提議遭到工會的拒絕,目前沒有安排進一步的談判。

馬士基預(yù)計罷工行動將對船舶編排產(chǎn)生重大影響,并正與船舶合作伙伴積極合作,盡可能降低風(fēng)險和中斷。該公司將保留在費利斯托港的???,但一些船舶的ETA將大幅提前或延后。

基于從8月21日至8月29日連續(xù)八天的罷工行動,馬士基目前的應(yīng)急計劃如下,并可能會隨著形勢的進一步發(fā)展而發(fā)生變化:

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對預(yù)訂的影響:視供應(yīng)情況而定,馬士基將繼續(xù)接受受罷工影響的費利克斯托船舶的干貨出口,但由于存在無法使用冷藏點的風(fēng)險,將無法接受受罷工影響的費利克斯托船舶的新的冷藏預(yù)訂。

另據(jù)德魯里最新的航次取消跟蹤報告,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線共計756個預(yù)定航次中,在第33周至37周期間有98個航次被取消。其中2M聯(lián)盟取消25個航次,TEH聯(lián)盟33.5個航次,海洋聯(lián)盟取消22.5個航次。


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