【原創(chuàng)】九門提督談運輸之《收費》

小編 ”九門提督“，從今天起，我們每周都會談?wù)勥\輸行業(yè)中的一些新鮮事和有趣的事。

所謂九門提督是“提督九門步軍巡捕五營統(tǒng)領(lǐng)”的簡稱，又或稱步軍統(tǒng)領(lǐng)，是清朝開始設(shè)立的駐京武官，設(shè)立于康熙十三年（1674年）。主要負責北京內(nèi)城九座城門（正陽門、崇文門、宣武門、安定門、德勝門、東直門、西直門、朝陽門、阜成門）內(nèi)外的守衛(wèi)和門禁，還負責巡夜、救火、編查保甲、禁令、緝捕、斷獄等，實際為清朝皇室禁軍的統(tǒng)領(lǐng)，品秩初為正二品，后于嘉慶年間升為從一品。舊址位于崇文門。辛亥革命后仍沿用。1924年其職權(quán)歸京師督察廳。九門提督相當于現(xiàn)在的北京市公安局長和武警北京總隊總隊長和。小編不才，運輸界的小衙門，自愈九門提督，不敢說審議斷案，只是談?wù)勥\輸上的是是非非，加上小小觀點，全為戲談耳。

今天我們第一期，談?wù)摼褪敲舾械脑掝}——“收費”

【馬士基預(yù)改變行業(yè)規(guī)則，預(yù)售訂艙費作為押金，不能隨意取消訂艙！】

2015年盈利13億美元的馬士基航運，2016年虧損了3.84億美元。2月13日，馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛在上海宣布，馬士基航運2017年實際利潤將比2016年增長10億美元以上。如何實現(xiàn)呢?馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛透露，馬士基航運將再次改變行業(yè)游戲規(guī)則。

訂艙付定金，不能隨意取消
馬士基航運將與客戶進行更深入的利益捆綁，今年有望率先在業(yè)內(nèi)改變一個游戲規(guī)則，實現(xiàn)雙方共贏?！艾F(xiàn)在，客戶訂艙、訂柜以后，沒有什么約束力，想取消就取消了，大約30%—40%的訂單，就是這么沒有下文了，這不利于航運公司調(diào)配運力，形成惡性循環(huán)。”方雪剛透露，馬士基航運將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報是，保證有艙位、有運力。任何一方違約，都要承擔責任。
馬士基航運自全球金融危機發(fā)生以來，一直在業(yè)內(nèi)率先采用新手段、新模式，進行了很多探索，持續(xù)施行成本節(jié)約戰(zhàn)略，努力吸引客戶，顯著增長市場份額。

想必這個報道很多人都第一時間獲悉了，對于馬士基敢于嘗鮮的精神小編還是很欽佩的。所謂樹大葉多，財大氣粗，篩選優(yōu)質(zhì)客戶減少成本的做法其實也無可厚非。畢竟收費之后有艙位的保障，對于經(jīng)常訂MSK的客戶其實是件好事。這里不過多評說，小編主要是想說“收費”為什么普遍讓人反感不愿意接受？

首先是“價值體驗不均等”。

現(xiàn)如今，收費的機構(gòu)很多，同樣免費的資源更多。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達的今天，網(wǎng)絡(luò)讓免費更容易讓我們鎖住錢包里的銀子。因為，付費的資源我們可以通過網(wǎng)絡(luò)的途徑免費得到。比如說視頻網(wǎng)站。優(yōu)酷、搜狐、騰訊、樂視、愛奇藝等等平臺都有會員制，通過一些自制劇或者買斷一些節(jié)目來讓觀眾注冊會員收費。但是呢，除了去除廣告時間其實也沒有什么太多的用戶體驗，因為在網(wǎng)絡(luò)上找到想看的資源實在是太簡單了。而這些平臺要保證流量，有些資源不得不放開放，所以只能讓廣告時間變的更長、通過技術(shù)硬插廣告來折磨沒掏銀子的看官。于是，B站崛起了……這就是非常典型的價值體驗不均。我付出的會員費沒有在應(yīng)用中體會到對應(yīng)的服務(wù)。

再比如說，ios的APP應(yīng)用，很多都是收費的，有些APP應(yīng)用費用非常高，但是還是有很多的下單量。原因很簡單，物超所值！當產(chǎn)品真正的讓用戶感覺物超所值了，收費自然而然發(fā)生，而且攔都攔不住。所以用戶體驗是多么的重要。收費只是一個結(jié)果，當你的產(chǎn)品，你的服務(wù)達到了一個水準，那么收費這件事是順理成章，自然而然的發(fā)生了，沒有人會驚奇，沒有人會反感。

要說到收費，當今中國最難收的錢是物業(yè)費，最好收的錢是停車費。這是我要說的第二個原因，資源！現(xiàn)如今在中國什么最難？第一是找對象、第二就是停車。你不能光開車不停車吧，再好的體格也受不了。所以當你看到有車位你肯定是不管不顧的先停下再說，停車費交的自然也是極其的痛快。但是物業(yè)費就難了，隨著法律意識的提高，業(yè)主對于自己的權(quán)利了解的深入，對物業(yè)的不滿已經(jīng)是現(xiàn)如今醫(yī)患關(guān)系之后最緊張的關(guān)系了。房子就在那里，不增也不減，車位可就這么一個，別人停了就沒了，這就是資源。資源匱乏你會樂意付錢買資源的，哪怕一點服務(wù)都不提供也無所謂。

再回頭談我們運輸業(yè)如今的局面，在明顯資源并不匱乏的當下， 如果我們不想辦法提高自身服務(wù)價值，是沒有任何出路的。無論是船東還是貨代都是如此，資源趨勢我們無法掌控，只能從自身挖掘附加值，開發(fā)特色服務(wù)來讓客戶的體驗更舒適，讓服務(wù)更能深入客戶心里。從客戶的體驗反饋入手，在分析客戶需求的層面研發(fā)產(chǎn)品，讓客戶的體驗更升一級。這樣周而復(fù)始的不斷提供服務(wù)層級，最終有一天你也可以收費，而不是馬士基現(xiàn)如今這種資源收費噢~！