-
青島到利伯維爾LIBREVILLE加蓬平板箱的海運(yùn)服務(wù)
國(guó)際海運(yùn)中的框架箱有一種箱型被稱為平板箱！ 青島到利伯維爾LIBREVILLE加蓬平板箱的海運(yùn)服務(wù) 框架箱里有一種箱型被稱為平板箱。因此平板箱與框架箱有很多相同的特點(diǎn)，那就是長(zhǎng)方形底部的四個(gè)角和頂部沒(méi)有遮擋，框架箱的四個(gè)角有框架，平板箱卻沒(méi)有，外觀看來(lái)就像一個(gè)平板似的底托，我們的貨物就是要固定在這個(gè)平板上來(lái)運(yùn)輸。不難看出平板箱的特點(diǎn)，我們要運(yùn)用它來(lái)運(yùn)輸一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)、寬度大與高度較高，同時(shí)又不能拆分的整體設(shè)備。另外承運(yùn)商要根據(jù)發(fā)貨人貨物的不同尺寸要單獨(dú)申請(qǐng)運(yùn)輸費(fèi)用。還有就是不是所有的承運(yùn)商，所有航線的船舶，所有的發(fā)貨港都可以承接這種特殊平板箱的，所以發(fā)貨人在發(fā)貨前必須先提供自己要運(yùn)輸?shù)呢浳锏木唧w信息，才能確認(rèn)是否可以承接。如此看來(lái)您就需要一家專業(yè)的做特種箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際物流公司來(lái)為您指點(diǎn)迷津了，青島金邦國(guó)際物流有限公司就是這樣一家代理公司。
2017/02/17 -
青島到潘姜PANJANG印度尼西亞的DDU服務(wù)
青島到潘姜PANJANG印度尼西亞的DDU服務(wù) DDU是國(guó)際運(yùn)輸中一種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式，這個(gè)方式要求發(fā)貨人除了不負(fù)責(zé)貨物目的港進(jìn)口時(shí)關(guān)稅以外，其余的貨物從發(fā)貨港工廠出發(fā)一直運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)外客戶指定目的地的產(chǎn)生的所有費(fèi)用由買家來(lái)承擔(dān)。
2017/02/17 -
青島到班馬吉PEMANGKAT 印度尼西亞的特種設(shè)備運(yùn)輸
青島到班馬吉PEMANGKAT 印度尼西亞的特種設(shè)備運(yùn)輸 國(guó)際物流范疇的特種設(shè)備主要是指運(yùn)輸難度較大、危險(xiǎn)性較高、有時(shí)候甚至?xí)＜叭松戆踩奶胤N設(shè)備等。比如如鍋爐和壓力容器、電梯和起重機(jī)械等等。再有就是有些設(shè)備大多體積大，噸位大，運(yùn)輸難度系數(shù)高等等。
2017/02/17 -
青島到北干巴魯PEKAN BARU印度尼西亞的工程貨物運(yùn)輸
青島到北干巴魯PEKAN BARU印度尼西亞的工程貨物運(yùn)輸 提到大型工程貨物，很多國(guó)際貿(mào)易人都望而卻步，根本不知道從何下口去談。但是這是普通貿(mào)易人和小打小鬧貿(mào)易人的想法。我們國(guó)家有很多大型的建筑公司在全是世界各個(gè)洲各個(gè)國(guó)家承攬工程，也有很多專業(yè)性很強(qiáng)的公司承攬國(guó)外大型鋼廠的焦?fàn)t建設(shè)。以上這些做國(guó)外工程的公司幾乎都是從設(shè)計(jì)到施工到原材料的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，都是一條龍服務(wù)只到工程驗(yàn)收合格完工為止。那么我談到了原材料的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，自然要有國(guó)際間的運(yùn)輸了，所以大型工程的運(yùn)輸需要專業(yè)的國(guó)際物流公司來(lái)做。
2017/02/17 -
青島到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亞的門到門服務(wù)
國(guó)際物流中門到門的運(yùn)輸方式你了解多少！ 青島到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亞的門到門服務(wù) 說(shuō)起門到門服務(wù)就是英文中的door to door sevice，在國(guó)際貿(mào)易中有些國(guó)外收貨人，在外貿(mào)合同中會(huì)規(guī)定發(fā)貨人負(fù)責(zé)將他購(gòu)買的貨物從生產(chǎn)工廠運(yùn)輸?shù)剿约旱墓S，收貨方只負(fù)責(zé)在目的港的進(jìn)口清關(guān)操作費(fèi)和目的港的港雜費(fèi)，這就是門到門的運(yùn)輸方式。一點(diǎn)都不難理解，但是在運(yùn)作過(guò)程中，SHIPPPER在本土的陸運(yùn)、清關(guān)、租船等工作是很容易的，但是問(wèn)題來(lái)了，貨物一旦到了收貨人的國(guó)家要從港口將貨物轉(zhuǎn)陸運(yùn)送到收貨人的工廠就不是那么簡(jiǎn)單了。所以運(yùn)作門到門運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)貨人必須找專業(yè)的代理公司來(lái)幫他做door to door sevice.青島金邦國(guó)際物流就是這樣一家專門提供世界各大港口門到門服務(wù)的代理公司。
2017/02/17 -
青島到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK鐵路運(yùn)輸應(yīng)該注意的問(wèn)題
青島到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK鐵路運(yùn)輸應(yīng)該注意的問(wèn)題 鐵路運(yùn)輸一般是到和中國(guó)接壤的幾個(gè)國(guó)家，例如 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯坦，土庫(kù)曼斯坦，吉坦克斯坦和俄羅斯等內(nèi)陸火車站的運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸一般分為篷車運(yùn)輸和集裝箱鐵路運(yùn)輸，篷車運(yùn)輸是相對(duì)量比較大的火車運(yùn)輸，一個(gè)火車皮能裝54噸或者60噸，篷車運(yùn)輸不受是否鐵有路集裝箱的限制，所以一般可以就近原則，在發(fā)貨廠家附近的火車站就近發(fā)貨。這樣就節(jié)省了陸運(yùn)成本。鐵路集裝箱運(yùn)輸就受火車站是否有鐵路集裝箱的限制，有的火車站是沒(méi)有鐵路集裝箱的，例如山東省的鐵路集裝箱一般集中在青島8號(hào)碼頭火車站和膠州火車站，所以需要發(fā)貨廠家把貨送到有鐵路集裝箱的火車站裝運(yùn)才行。
2017/02/17 -
青島到利伯維爾LIBREVILLE和歐云LAAYOUNE西非線目的港客戶產(chǎn)生的棄貨問(wèn)題
青島到利伯維爾LIBREVILLE和歐云LAAYOUNE西非線目的港客戶產(chǎn)生的棄貨問(wèn)題 貨物出運(yùn)之后，到目的港了，有哪幾種情況有可能產(chǎn)生目的港客戶不提貨的情況呢？ 1：提單上的目的港收貨人沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)，無(wú)法清關(guān)提貨。 2：貨物到了目的港之后，由于過(guò)了銷售旺季，貨物貶值，提貨之后銷售所得低于清關(guān)成本。 3：一些不良發(fā)貨商的貿(mào)易欺詐行為，例如集裝箱里不裝貨，發(fā)空柜子，到目的港了被海關(guān)稱重發(fā)現(xiàn)里面沒(méi)有貨，發(fā)貨商由此產(chǎn)生不提柜棄貨的行為。還有些發(fā)貨商以次充好，或者用其他的低貨值不值錢的東西冒充雙方貿(mào)易的貨物。一旦在清關(guān)之前被收貨商知曉，就會(huì)發(fā)生收貨商不清關(guān)提貨的棄貨行為。
2017/02/17 -
青島到盧西納碼頭LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非線的集裝箱污染和破損的情況
青島到盧西納碼頭LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非線的集裝箱污染和破損的情況 有些大型貨物，例如機(jī)械，起重機(jī)，汽車等等，訂艙的時(shí)候船公司就要求加固嚴(yán)格，因?yàn)榧庸痰牟唤Y(jié)實(shí)的話，在上下船吊裝的過(guò)程中，或者在海上運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，當(dāng)集裝箱傾斜的時(shí)候，貨物就會(huì)側(cè)滑或者翻倒，從而有可能導(dǎo)致集裝箱破損，有的貨物還有可能出現(xiàn)機(jī)油滴漏的情況而污染了箱體，等到了目的港清關(guān)卸貨了，收貨人還箱的時(shí)候，船公司發(fā)現(xiàn)集裝箱破了或者污染了，就會(huì)和收貨人收取一定的費(fèi)用。這個(gè)時(shí)候收貨人估計(jì)就覺(jué)得有些冤枉，最終有可能會(huì)找到發(fā)貨商要求賠償這個(gè)損失，所以為了避免這樣的情況發(fā)生。發(fā)貨商在裝貨的時(shí)候，一定要加固的牢固，繩子一定要結(jié)實(shí)，不能有斷裂的情況。一旦加固不結(jié)實(shí)，有可能損壞箱體，還有可能因?yàn)樨浳锓梗斐韶浳锏膿p壞。
2017/02/17 -
青島到甘巴GAMBA和謙蒂爾港PORT GENTIL西非線的無(wú)單放貨問(wèn)題
青島到甘巴GAMBA和謙蒂爾港PORT GENTIL西非線的無(wú)單放貨問(wèn)題 無(wú)單放貨，就是收貨人還沒(méi)有收到提單，就去船公司換單提貨，船公司在沒(méi)有收到正本提單的情況下，讓收貨人換單繳費(fèi)，收貨人將貨提走的情況。這樣做事情的后果就是，如果發(fā)貨商已經(jīng)收到收貨人的全款了，船公司放貨了對(duì)發(fā)貨商還沒(méi)有產(chǎn)生損失，但是萬(wàn)一發(fā)貨商還沒(méi)有收到收貨商的全款，提單還在發(fā)貨商手上等收到余款才能放單的情況，船公司無(wú)單放貨了，就會(huì)給發(fā)貨商產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這樣發(fā)貨商就可以拿著提單去船公司主張貨權(quán)，要求船公司賠償損失。這樣事非洲出現(xiàn)的比較多，由于非洲那邊比較落后，操作不規(guī)范，很有可能出現(xiàn)無(wú)單放貨的情況，所以發(fā)貨商在和非洲客戶做生意的時(shí)候，一定要找個(gè)可靠的貨代，找個(gè)影響力比較大的實(shí)力雄厚的正規(guī)的船公司訂艙，避免造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2017/02/17
服務(wù)熱線：
0532-68896669
18678907213 
