中國版《限硫令》發(fā)布——

近日，交通部發(fā)布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》。方案明確了我國海域內(nèi)硫氧化物和顆粒物排放、氮氧化物排放等控制要求。 硫氧化物和顆粒物排放控制要求 1.2019年1月1日起，海船進入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，大型內(nèi)河船和江海直達船舶應(yīng)使用符合新修訂的船用燃料油國家標準要求的燃油;其他內(nèi)河船應(yīng)使用符合國家標準的柴油。2020年1月1日起，海船進入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m 的船用燃油。

提醒!這些港口禁止船舶從洗滌塔排放廢水

導讀:新加坡海事及港口管理局（MPA）日前表示，從2020年1月1日開始禁止船舶排放開式洗滌塔的廢水。該禁令是MPA遵循2020硫限令采取的一種應(yīng)對措施。為了便利禁令的實施，新加坡將提供專門的設(shè)施，以收集洗滌塔作業(yè)產(chǎn)生的廢物。 　　

這種全新集疏運方式或解決多式聯(lián)運“中間一公里”難題

目前我國鐵路、公路、水運航道里程等多個指標均居世界第一位。依托“五縱五橫”綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了多式聯(lián)運通道主骨架，但是各個運輸方式重要樞紐之間連而不暢、鄰而不接的問題急需解決，被稱為多式聯(lián)運“中間一公里”難題。這個難題帶來疏港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題。如何銜接不同的運輸方式，打通中間一公里桎梏，從而提高運輸效率、降低物流成本已成為多式聯(lián)運發(fā)展的重要課題。 　　 日前，在武漢召開的多式聯(lián)運技術(shù)裝備創(chuàng)新論壇上，中車長江多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)成為重頭戲——走在世界前列的多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng) 　　 目前鐵路、水運、公路、航空等運輸方式還做不到無縫化連接，裝卸貨麻煩，物流成本高，運輸效率低，多式聯(lián)運“中間一公里”亟需解決。 　　 中車長江公司創(chuàng)新研發(fā)的“多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)”則打破這一僵局，借助于空中軌道，實現(xiàn)了鐵路、水運、公路、航空等物流體系的“零距離、零換乘”接力運輸。該系統(tǒng)具有綠色、節(jié)能、高效、智能、安全等眾多優(yōu)點;運營全過程全電驅(qū)動，安靜、節(jié)能、綠色環(huán)保;運營全過程實現(xiàn)遠端智能化操控，無人駕駛、無人作業(yè)、無干擾、無擁堵。

ONE自2019年1月1日起實施新的燃油附加費

本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）發(fā)布消息稱，為了應(yīng)對2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實施新的燃油附加費（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。

ONE:Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF) implementation in Central China

Due to a regulation requiring ships to use 0.5% or less Low Sulphur Fuel in the Yangtze Delta ECA designated areas coming into force on 1 October 2018, Ocean Network Express wishes to advise of the following pricing adjustment.

未來90天中美貿(mào)易談判，川普任命鷹派代表主談

即使中美貿(mào)易戰(zhàn)休兵，但后續(xù)談判仍存不少挑戰(zhàn)。根據(jù)美國媒體報導，美國總統(tǒng)川普已任命鷹派代表之一的貿(mào)易代表萊海澤(Robert Lighthizer)作為與中方主談?wù)?。外界分析，萊海澤會針對中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革著手，因其在此一問題上態(tài)度十分強硬，未來90天的中美貿(mào)易談判，恐怕會是一場硬仗

中美貿(mào)易摩擦背景下，我國進出口為何持續(xù)回穩(wěn)向好？

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至11月中旬，我國進出口總值已經(jīng)超過去年全年，同比增長近15%，持續(xù)呈現(xiàn)回穩(wěn)向好的勢頭。去年我國貨物貿(mào)易進出口總值27.79萬億元人民幣，而今年前10個月，進出口總額已經(jīng)超過25萬億元，超過去年全年在意料之中。 出口市場多元化，新興市場保持較快增長 商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明告訴記者，從外部環(huán)境來看，盡管中美經(jīng)貿(mào)摩擦對我國出口帶來沖擊，但是這種沖擊是局部性的。隨著中國出口市場多元化，對歐盟、美國、日本、東盟等市場進出口都有較快增長。

讀懂中美貿(mào)易“休戰(zhàn)”背后的潛臺詞

老賴 | 大家注意這家貿(mào)易公司，欠20萬不還已被法院宣判！

廣州坦維邇貿(mào)易有限公司(坦維邇貿(mào)易有限公司)，老板：瑞亨.默罕默德.麥赫迪（RAYHAN MOHAMMAD MEHEDY)被廣州海事法院于2017年10月25日判決裁定歸還原告欠費共計20萬元整，但至今沒有償還，法院同時也出具了限制高消費令和將被告人列為失信人名單，請各位同行幫忙轉(zhuǎn)發(fā)曝光這個外籍貿(mào)易老賴，避免其他人上當受騙。