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青島, KARREBAEKSMINDE,卡勒拜克斯明訥,出口,推土機,滾裝船
青島到 KARREBAEKSMINDE卡勒拜克斯明訥出口推土機，滾裝船 滾裝船在實際海運過程中可能遇到的不多，但是對于出口一些單件太重的可以開動的大機械滾裝船無疑是最好的選擇，滾裝船的特點就是船身高大，有好幾層甲板，他們之間由斜坡或者大型升降機連接，他的出入口通常設在尾部，所要發(fā)的貨物可以直接從尾部開進去，一直開到貨倉前端。一些本身無法開動的機械需要找牽引車協(xié)助裝載到船上。
2017/08/31 -
青島出口到ORAN奧蘭的裝載證明辦理（ECTN）， 北非航線
青島出口到ORAN奧蘭的裝載證明辦理（ECTN）， 北非航線 對于外貿員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關資料或者證書而無法清關 或者延遲清關的問題，大家都知道清關提貨的速度太慢有可能會產生高額的箱式費和堆存費等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經常會發(fā)生。 自2010年起，非洲各國陸續(xù)實施些規(guī)定，出口到非洲各地區(qū)的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶無法清關以及由此導致的高額政府罰金。
2017/08/31 -
青島出口到 MESTGHANEM莫斯塔加內姆開頂柜海運服務，北非航線
青島出口到 MESTGHANEM莫斯塔加內姆開頂柜海運服務，北非航線 開頂柜一般用于裝載一些超高的設備已經玻璃制品等方便裝卸的貨物，因為其沒有頂棚，可以裝高度超限的貨物；還有就是有些不超限的貨物為了方便裝卸會選擇開頂柜。開頂柜需要注意的是跟船東確認運價的時候提供貨物的尺寸，超限和不超限的運價相差很大。特種箱訂艙一定要提前跟船公司預定，箱子有可能需要從其他港口調配，要給船公司留出調箱子的時間。 青島金邦國際物流是一家專業(yè)出口非洲等港口的貨運公司，是經中華人民共和國商務部批準的一級國際貨運代理和經交通部備案的無船承運人，公司業(yè)務包括：海運、空運的租船訂艙、報關報檢、起運港目的港雙清到門等等服務。
2017/08/31 -
青島QINGDAO出口到SKIKDA斯基克達的DDU運輸，北非航線
青島QINGDAO出口到SKIKDA斯基克達的DDU運輸，北非航線 青島金邦國際物流有限公司是一家專門從事全球各港口海運以及清關、到門等服務的物流公司，該公司成立于2003年，金邦國際物流有限公司為了能夠快捷、高效的為客戶提供海運、陸運、空運等運輸服務一直在不斷努力，針對不同客戶需求、不同貨物尺寸，為客戶制定最合適的運輸方案，讓您更省心！
2017/08/31 -
青島QINGDAO出口到KOGE克厄的框架箱海運，歐洲航線
青島QINGDAO出口到KOGE克厄的框架箱海運，歐洲航線。 框架箱，作為特種箱相較于普通的集裝箱 運費是肯定要昂貴不少的，主要是因為超尺寸的貨物占據了額外的艙位，通常要比普通集裝箱貴2-3倍，這也跟貨物的具體尺寸重量有關。一些超限的貨物對裝箱人員的操作有很高的要求，同時走框架也有一些不可避免的弊端，因其結構特點不密封、不防水，裝完之后只在上邊蓋一層篷布，所以無法裝載一些怕濕怕淋的貨物。 青島金邦國際物流有限公司是一家專門從事全球各港口海運以及清關、到門等服務的物流公司，該公司成立于2003年，金邦國際物流有限公司為了能夠快捷、高效的為客戶提供海運、陸運、空運等運輸服務一直在不斷努力，針對不同客戶需求、不同貨物尺寸，為客戶制定最合適的運輸方案，讓您更省心！合作船公司：MSK、MSC、COSCO、PIL、APL、NYK等等，更利于比較不同船公司的運費和服務。
2017/08/31 -
青島港到丹麥內陸城市萊姆維LEMVIG 門到門運輸
青島港到丹麥內陸城市萊姆維LEMVIG 門到門運輸 丹麥的基本港是哥本哈根，所有到丹麥的國際貨輪，基本就靠這個港口，那丹麥的廣大的內陸城市的國際運輸怎么運輸呢，就這是門到門的運輸，門到門的運輸有兩種，一種是DDU，就是發(fā)貨商負責發(fā)貨工廠到客戶目的地的全程運輸，包括目的港的港雜費等等，但是不含目的港的關稅。另外一種就是DDP，就是發(fā)貨商不光要負責發(fā)貨地到目的地所全程的運輸，還要負責目的港的關稅，也就是收貨商什么都不管，只管躺在家里收貨就可以了。
2017/08/31 -
青島港到丹麥內陸城市科瑟KORSOR凍柜冷藏箱農產品運輸
青島港到丹麥內陸城市科瑟KORSOR凍柜冷藏箱農產品運輸 秋天來了，瓜果蔬菜又大批量的成熟了，又到了農產品出口的高峰期，玉米、花生、大豆、大蒜、蘋果、等等出口即將迎來一個火熱的場面，這些農產品出口怎么運輸呢，當然需要保鮮柜或者冷凍柜。保險柜或者冷凍柜對溫度、通風、濕度有嚴格的控制，不然到了目的港之后貨物就會壞掉，損失慘重。例如大蒜的凍柜運輸，溫度需要控制在零下2度到0度，通風要15，濕度70%,其他的農產品都有自己的溫度濕度控制，所以出口之前，一定要弄清楚這些數據，然后如果天氣炎熱，派車去廠家裝貨的時候，一定要和廠家問清楚是不是需要掛機，如果需要掛機的話，就有掛機費，然后柜子裝完貨之后回到場站了，場站的工作人員會根據客戶的要求，來調整柜子的濕度、溫度、和通風。
2017/08/31 -
青島港到丹麥內陸城市金比KYNDBY的 拼箱空運運輸
青島港到丹麥內陸城市金比KYNDBY的 拼箱空運運輸 國際貨物運輸一般都是集裝箱整柜運輸，就是通常說的20GP、40GP、40HQ。但是有些工廠由于自身產品的性質，不適合大批量的發(fā)貨，走一個整柜的機會不多，走空運或者拼箱的機會比較多，例如精密的鎖具，配件類產品，機械的配件，釣魚的人造魚餌，等等，發(fā)拼箱的機會比較多，如果國外客戶要貨要的比較急的時候，還有可能發(fā)空運，或者走快遞。
2017/08/31 -
青島港到丹麥的內陸城市科靈KOLDING的空運海運凍柜運輸
青島港到丹麥的內陸城市科靈KOLDING的空運海運凍柜運輸 科靈KOLDING作為丹麥的內陸城市，科靈位于菲英島的對岸，日德蘭半島的東南部。到這個地方的國際集裝箱運輸怎么運呢？這是個內陸城市，不是基本港，所以國際貨輪不可能直接到這個地方，只能到丹麥的基本港哥本哈根COPENHAGEN，是丹麥的首都和基本港口。地處北歐海、陸、空交通樞紐，是丹麥的政治、經濟及文化中心，也是北歐主要的貿易城市，屬于北歐航線，能接的船公司有馬士基（MSK），UA，MSC，中遠?？蛻粜枰诟绫竟尻P提貨，或者自己找代理給送到他要到的地方，如果和發(fā)貨商做的是DDU,或者DDP，就需要發(fā)貨商找代理給運到他所需要到達的地方，這就需要一個強有力的代理給操作國外那一塊的清關和陸運，代理實力不雄厚，很容易出事，而且還牽涉到國際合作，所以一旦出現問題，跨國操作解決問題肯定很有難度的。
2017/08/31
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