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中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭搶回1.9萬TEU“中海環(huán)球”輪班期
4月28日上午9時30分，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）搶班完成MEX航線19100TEU箱位的“中海環(huán)球”輪（CSCL GLOBE）作業(yè)。這是繼4月20日14000TEU“中海水星”輪(CSCL MERCURY)首靠后，該碼頭迎來的第一條近20000TEU大型集裝箱船，也是阿布扎比哈里發(fā)港迄今靠泊的最大船型。 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭本航次作業(yè)“中海環(huán)球”輪866個自然箱，5部岸橋和11臺軌道吊同時開工，用時9小時完成裝卸，平均單機(jī)凈效率25.2MPH，成功搶回前期已脫班近24小時的“中海環(huán)球”輪班期，實現(xiàn)該船窗口期內(nèi)提前開航。
2019/05/06 -
海關(guān)聚焦企業(yè)關(guān)切：不斷提升跨境貿(mào)易便利化水平
每年進(jìn)出外籍船舶1萬多艘次的浙江舟山口岸，是全國最繁忙的口岸之一。去年以來，得益于環(huán)節(jié)簡化和流程優(yōu)化，舟山口岸船舶進(jìn)出境通關(guān)申報由原先的1113項壓縮到371項，申報時間由原先16小時壓縮至2小時左右，真正實現(xiàn)了手續(xù)辦理“最多跑一次”。 舟山口岸的變化，只是近年來全國海關(guān)不斷推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化、持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，至2018年底，全國進(jìn)出口整體通關(guān)時間較上年壓縮了一半以上，超額完成預(yù)定目標(biāo)。 不斷提升通關(guān)效率，是推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化的關(guān)鍵所在。今年1月1日起，國際航行船舶通過“單一窗口”申報全面實現(xiàn)了“一單多報”，受到企業(yè)的廣泛歡迎。海關(guān)總署指導(dǎo)上海、天津等主要港口制定口岸經(jīng)營服務(wù)企業(yè)場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊箱移位等操作時限標(biāo)準(zhǔn)，通過“單一窗口”等信息平臺向進(jìn)出口企業(yè)、口岸作業(yè)場站推送查驗通知，增強(qiáng)通關(guān)時效的可預(yù)期性，讓企業(yè)的作業(yè)安排做到了“心中有數(shù)”和“了如指掌”。 不僅如此，海關(guān)總署還推廣應(yīng)用進(jìn)出口“提前申報”，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)準(zhǔn)備階段時間。同時，在全國試點(diǎn)開展關(guān)稅保證保險，并將其擴(kuò)大至匯總征稅和循環(huán)擔(dān)保環(huán)節(jié)，有效壓縮企業(yè)通關(guān)時間、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前，已有1463家企業(yè)參與試點(diǎn)，累計購買保單10306份，保險金額339.6億元。 持續(xù)推進(jìn)單證簡化，是優(yōu)化口岸營商環(huán)境的重要舉措。今年1月1日起，商務(wù)部、海關(guān)總署公告取消汽車零部件自動進(jìn)口許可證。3月25日起，北京、天津、上海、江蘇、廣東等省市試點(diǎn)開展原產(chǎn)地證書自助打印，上海、天津等地還實現(xiàn)了海運(yùn)提單、提貨單以及企業(yè)間的設(shè)備交接單等信息電子化流轉(zhuǎn)。 據(jù)悉，企業(yè)在申報環(huán)節(jié)不再要求提交紙質(zhì)報關(guān)委托書，進(jìn)口申報環(huán)節(jié)企業(yè)也無需向海關(guān)提交裝箱清單，出口申報環(huán)節(jié)已無需向海關(guān)提交發(fā)票、裝箱清單。目前，需在進(jìn)出口環(huán)節(jié)驗核的監(jiān)管證件數(shù)量較去年同期已縮減近一半，除安全保密需要等特殊情況外，全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)比對核查，此舉既提升了通關(guān)效率，也幫助現(xiàn)場關(guān)員減壓，實現(xiàn)了“關(guān)企”雙贏。 推動進(jìn)出口環(huán)節(jié)降稅減負(fù)，將進(jìn)一步降低通關(guān)成本，增強(qiáng)企業(yè)獲得感。為此，海關(guān)總署會同交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局等相關(guān)部門，加強(qiáng)對口岸收費(fèi)目錄清單制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，依法查處各類違法違規(guī)收費(fèi)行為。推動降低進(jìn)出口各環(huán)節(jié)費(fèi)用。3月20日起，馬士基、地中海、達(dá)飛、太平船務(wù)等23家公司進(jìn)一步下調(diào)集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。4月1日起，全國范圍內(nèi)的港口設(shè)施保安費(fèi)下調(diào)20%、貨物港務(wù)費(fèi)下調(diào)15%。
2019/05/06 -
船東們注意了！你的船舶可能要被限速了
近日，據(jù)外媒報道，110家航運(yùn)公司支持船舶限速，以減少航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放，這其中包括星散航運(yùn)、Navios、Safebulkers、2020Bulkers、戴安娜航運(yùn)等。 在寫給國際海事組織的一份公開信中，這110家公司強(qiáng)調(diào)“迫切需要航運(yùn)業(yè)為解決氣候變化而做出貢獻(xiàn)”。 因此，這些航運(yùn)公司支持一些國家提出的有關(guān)船舶限速的提議。他們認(rèn)為，2008年金融危機(jī)發(fā)生后，全球船隊的一大部分都開始減速，這給溫室氣體減排帶來了顯著效果。之后，在經(jīng)歷了金融危機(jī)最糟糕的幾年后，全球各地的航運(yùn)公司開始提高船舶速度，“如果這種趨勢繼續(xù)下去，過去數(shù)年因船舶減速而取得的溫室氣體排放效果將蕩然無存”。 公開信中提議，集裝箱船采取最大年平均速度的做法，其余船型則采取最大絕對航速，并考慮船舶最低航速的要求?！斑@項規(guī)定應(yīng)該盡快落實，船東、運(yùn)營商（含租家）應(yīng)該遵守?！? 在這份公開信上簽名的還有一些非政府組織，如清潔航運(yùn)聯(lián)盟(Clean Shipping Coalition)、歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會（European Federation for Transport and Environment）、Greenpeace等。 今年4月，法國已經(jīng)向國際海事組織提請議案，提出船舶減速的規(guī)定應(yīng)該盡快落實?！斑@是唯一需要很少或根本不需要對船舶進(jìn)行技術(shù)改造的措施，現(xiàn)有的技術(shù)和法律手段也能夠使當(dāng)局推動船舶維持現(xiàn)有或平均航速。”法國表示，這是在2023年之前降低二氧化碳排放的手段之一，而在2023年之后，克采取全球目標(biāo)導(dǎo)向的手段，單個船東在達(dá)到二氧化碳排放峰值后逐步控制排放量。 去年春天，MEPC會議通過航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排戰(zhàn)略——到2050年，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量與2008年相比減少50%，并逐步朝零排放目標(biāo)前進(jìn)。 國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會將于5月13日至5月17日召開會議，討論如何實現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)。
2019/05/06 -
全球化學(xué)品運(yùn)輸十大貿(mào)易航線
據(jù)新加坡液體化學(xué)品航運(yùn)咨詢與科技公司ShipsFocus的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球化學(xué)品海運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易量在經(jīng)歷前一年7%的增長后，出現(xiàn)停滯不前。噸海里需求僅增長1%，不過一些主要航線出現(xiàn)新的變化。 東北亞區(qū)域內(nèi)航線（intra-North East Asia）和歐陸航線仍延續(xù)上一年的領(lǐng)先地位，以總貿(mào)易量2,590萬噸和2,520萬噸分列第一和第二位，盡管兩條航線較2017年均呈現(xiàn)下滑趨勢，分別同比下降3.9%和0.2%。東南亞-東北亞航線同比增長5.1%至660萬噸，躋身化學(xué)品運(yùn)輸Top 5航線。 東北亞區(qū)域內(nèi)航線 由于韓國、日本等原材料供應(yīng)地出口減少，中國對液體化學(xué)品原料的進(jìn)口量也在下降。從事這一地區(qū)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營商為此頗受影響。不過，由于2018年船舶運(yùn)力趨于和緩，因此整體運(yùn)價水平延續(xù)自2017年初以來的增長態(tài)勢。 歐陸區(qū)域內(nèi)航線 該航線貿(mào)易量主要集中在荷蘭、德國和比利時。 中東-東北亞航線 中國參與該航線超過70%的貿(mào)易。 東北亞-印度次大陸航線 2018年，該航線貿(mào)易量同比增長30%至317萬噸，主要貢獻(xiàn)貨種為硫酸、對二甲苯、燒堿溶液。 印度次大陸-東北亞航線 印度在主要化學(xué)品的生產(chǎn)和出口量顯著上漲，尤其是對二甲苯，這為該航線的回程運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。往返程的貿(mào)易差正在縮小。 東北亞-南美航線 2018年，該航線貿(mào)易量大漲85%，這主要是日本、韓國和中國三大硫酸出口國出口至智利的硫酸增長明顯，分別增長41%、32%和23%。
2019/05/06 -
為“一帶一路”沿線國家人員開通“綠色通道”
18個口岸邊檢現(xiàn)場設(shè)置“一帶一路”通道；“一帶一路”建設(shè)人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務(wù)；應(yīng)邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點(diǎn)工程項目建設(shè)的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證…… 28日，公安部在京召開新聞發(fā)布會，通報國家移民管理局實施“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）人員出入境便利安排有關(guān)情況，這些安排自4月28日起開始實施。 公安部新聞發(fā)言人郭林介紹，舉世矚目的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在各個領(lǐng)域都取得了豐碩成果，其中就包括中國政府將實施“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）人員出入境便利安排。 18個口岸邊檢現(xiàn)場設(shè)置“一帶一路”通道 據(jù)國家移民管理局副局長曲云海通報，具體措施包括三個方面：首先，在北京、上海、廣州、廈門、深圳、成都、昆明、烏魯木齊、重慶、鄭州、西安、泉州12個航空口岸，以及滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、友誼關(guān)、東興、磨憨6個陸路口岸邊檢現(xiàn)場設(shè)置“一帶一路”通道，為執(zhí)行“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程、重要合作、重大項目或參加“一帶一路”有關(guān)會議、活動的中外人員和車輛快捷辦理邊檢手續(xù)提供便利。 “這主要是考慮這些口岸國際航線多，出入境人員增長快，在我國對外國際合作交往中發(fā)揮著重要作用?！眹乙泼窆芾砭诌叿罊z查管理司負(fù)責(zé)人向擁俊解釋道，比如北京、上海、廣州等大型航空樞紐機(jī)場，出入境旅客流量在我國空港口岸一直位居前列；重慶、成都、鄭州，分別是渝新歐、蓉歐、鄭新歐等現(xiàn)代陸路“絲綢之路”的起點(diǎn)；西安、泉州是古代陸路和海上絲綢之路的起點(diǎn)。內(nèi)蒙古滿洲里、二連浩特，新疆霍爾果斯，廣西友誼關(guān)、東興，云南磨憨6個口岸是我國與毗鄰國家主要的人員、貨物往來通道。 “一帶一路”建設(shè)人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務(wù) 記者了解到，此次出入境便利安排力圖實現(xiàn)“一帶一路”建設(shè)者辦理出入境證件緊急事項緊急辦理、集中申請集中受理和重點(diǎn)工程的重點(diǎn)保障。 “我們將為參與"一帶一路"建設(shè)人員提供"加急辦證""加班辦證""集中辦證"服務(wù)?！鼻坪Ｍ▓蟆? 據(jù)國家移民管理局公民出入境管理司負(fù)責(zé)人閔海云解讀，提供加急辦證服務(wù)，是根據(jù)申請人需求在現(xiàn)有辦證時限內(nèi)，盡可能為申請人縮短辦證時間。在緊急情況下，公安機(jī)關(guān)出入境管理部門可在非工作時間為申請人辦理出入境證件。對一次性辦證人員較多的參與“一帶一路”建設(shè)相關(guān)企業(yè)，公安機(jī)關(guān)出入境管理部門將應(yīng)企業(yè)需求，在辦證大廳臨時開設(shè)窗口，為其集中辦理。 “這些舉措的目的是最大限度為參與"一帶一路"建設(shè)企業(yè)走出去節(jié)約時間、節(jié)約成本?！遍h海云指出。 應(yīng)邀來華參加重要活動的外國人，由中方主管部門辦理簽證手續(xù)即可 據(jù)曲云海通報，對應(yīng)邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點(diǎn)工程項目建設(shè)的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證。 國家移民管理局外國人管理司負(fù)責(zé)人賈同斌介紹說，來華參與“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程、重要合作、重大項目的外國人及其配偶和未成年子女，需在華居留的，公安機(jī)關(guān)出入境管理部門將簽發(fā)居留證件的時限由15個工作日縮短至5個工作日。對執(zhí)行“一帶一路”海上運(yùn)輸任務(wù)的外籍船員，離開港口城市換乘交通工具出境需辦理停留證件的，簽發(fā)時限由7個工作日縮短至3個工作日，對有緊急離境等特殊需要的船員可于受理當(dāng)日簽發(fā)。 實施“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）人員出入境便利安排，將有助于進(jìn)一步推動共建“一帶一路”，加強(qiáng)“一帶一路”國際合作。曲云海表示，為確保相關(guān)安排取得實效，公安機(jī)關(guān)出入境管理部門將切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署實施，不斷完善優(yōu)化，進(jìn)一步推動“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)我國與“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）貿(mào)易暢通、民心相通，讓“一帶一路”倡議更加深入人心，為共建“一帶一路”創(chuàng)造更便捷、更高效的出入境環(huán)境。
2019/05/06 -
2019集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展：集裝箱航運(yùn)和物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
作為新技術(shù)，它既是賦能者，也是破壞者。它將會繼續(xù)影響國際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈。航運(yùn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，比如區(qū)塊鏈應(yīng)用、貨物和船舶跟蹤、自動船舶和物聯(lián)網(wǎng)，都蘊(yùn)藏著巨大的潛力，將對整個供應(yīng)鏈的效率產(chǎn)生巨大影響。 2019集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展將與全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(GSCA)合作，舉辦為期兩天的智能航運(yùn)和智能物流論壇，商討如何提高整個航運(yùn)供應(yīng)鏈的自動化和數(shù)字化進(jìn)程，確保未來的競爭優(yōu)勢，以及新技術(shù)將如何在供應(yīng)鏈中提高透明度、盈利能力、效率和韌性。 全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟代表解釋說：“參與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展對于GSCA的工作至關(guān)重要......因為可以促進(jìn)交流，而且可以加強(qiáng)公司間的合作”。 論壇邀請到了超過53名業(yè)內(nèi)資深演講嘉賓，有來自IBM 區(qū)塊鏈的高級代表將展示說明TradeLens的最新進(jìn)展。TradeLens與馬士基合作，提供數(shù)字平臺，為供應(yīng)鏈中的企業(yè)和當(dāng)局提供安全的獨(dú)家運(yùn)輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更有效的全球貿(mào)易合作。 WMS AT＆T戰(zhàn)略、產(chǎn)品開發(fā)和營銷副總裁MabieLee將主持智能集裝箱論壇的討論，主要討論協(xié)調(diào)船舶智能集裝箱生態(tài)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。此外，Tata Communications的移動性、物聯(lián)網(wǎng)解決方案和業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Ludovic Lassauce將分享MOVE?技術(shù)的最新進(jìn)展，MOVE?是一種無邊界，安全可靠的移動連接產(chǎn)品，為企業(yè)在移動性和物聯(lián)網(wǎng)方面提供獨(dú)特的全球本地移動連接體驗。 智能航運(yùn)和智能物流論壇還將包括以下主題：智能港口、優(yōu)化集裝箱物流市場的新技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)和智能集裝箱發(fā)展的未來。 5月22日至24日，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展與全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的合作將中國和國際航運(yùn)界群英聚集在上海世博展覽館。GSCA是一個由集裝箱供應(yīng)鏈航運(yùn)公司、制造商和技術(shù)提供商組成的合資企業(yè)聯(lián)盟，將為業(yè)界帶來配件和系統(tǒng)供應(yīng)商的知識和相關(guān)信息，以及世界領(lǐng)先航運(yùn)運(yùn)營商的專業(yè)知識。 同智能航運(yùn)與智能物流論壇同時進(jìn)行的還有科技大講堂，講堂將重點(diǎn)展示2019年的新產(chǎn)品，以及當(dāng)今行業(yè)內(nèi)的最新技術(shù)和解決方案。 超過200家全球解決方案提供商將于5月在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展參加展出，包括：佳里（天津）電子有限公司、深圳中集智能科技有限公司、新華昌集團(tuán)有限公司、國際集裝箱局（BIC）、東方國際集裝箱、Florens Asset Management、廣東富華機(jī)械裝備制造有限公司、全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、IBM區(qū)塊鏈、 MATCHBOX Exchange、Nexiot、集裝箱租賃有限公司(香港)、海洋貨柜有限公司、上海歐科微航天科技有限公司、深圳市天佑衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)有限公司、勝獅貨柜企業(yè)有限公司、Textainer和Triton International等國內(nèi)外企業(yè)。
2019/05/05 -
國際首次將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于港口提貨場景 “區(qū)塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸上線試用
日前，由大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸公司設(shè)計研發(fā)，大連口岸物流網(wǎng)公司、大連集裝箱碼頭公司等單位合作完成的“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸成功上線并開放試用，成為國際上將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于港口提貨場景中的首次嘗試。 區(qū)塊鏈技術(shù)是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于金融、房地產(chǎn)、電子商務(wù)等各領(lǐng)域?！皡^(qū)塊鏈電子放貨平臺”的業(yè)務(wù)應(yīng)用場景為船公司在港口的放貨作業(yè)，主要服務(wù)于貨主、船公司和碼頭三方之間的放貨流程，并可實現(xiàn)與銀行、稅務(wù)、海關(guān)等單位的對接。通過建立區(qū)塊鏈電子放貨聯(lián)盟鏈，該平臺將貨主、船公司、碼頭等每一個提貨單的干系人串聯(lián)起來，從根本上解決了相關(guān)各方間的信任問題，既保證了信息傳遞的即時性，也提高了信息共享的可靠性。 全球首個“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸的成功上線，是遼寧港口集團(tuán)推動港航業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)落地、應(yīng)用以及由傳統(tǒng)生產(chǎn)組織形式向供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)型的初創(chuàng)性探索和有益嘗試，對提升港口客戶體驗、加快口岸集裝箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度、助力口岸信息化建設(shè)具有積極作用，成為大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)中的又一創(chuàng)新成果。
2019/05/05 -
中遠(yuǎn)海能一季度業(yè)績同比增長近6倍
4月30日，中遠(yuǎn)海能（600026; 01138.HK）發(fā)布2019年第一季度報告，公司報告期內(nèi)實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣4.28億元，同比增長595%，實現(xiàn)營業(yè)收入38.5億元，同比增長59.9%。 中遠(yuǎn)海能表示，2019年一季度全球油運(yùn)需求穩(wěn)中有升，基本延續(xù)2018年四季度的旺季行情。2019年一季度，VLCC船型中東-中國（TD3C）航線平均日收益為27,948美元/天，同比增長243%，其他船型主要航線日收益同比增長50%-220%。 在外部環(huán)境改善的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海能披露道，公司加強(qiáng)了對國際油運(yùn)市場的研判，把握住了市場復(fù)蘇機(jī)遇，在市場高點(diǎn)時提高長航線的比例，有效提高船舶運(yùn)營效率，鎖定航次收益，確保經(jīng)營水平持續(xù)優(yōu)于市場。另一方面，今年一季度中遠(yuǎn)海能新接收3艘LNG船舶，同比增加10艘LNG船舶的運(yùn)力，實現(xiàn)LNG運(yùn)輸稅前利潤1.38億元，同比增加89.7%。 油輪市場與以往有些不一樣 2019年一季度 OPEC較去年同期減產(chǎn)193萬桶/天，放之過往OPEC減產(chǎn)會對國際油輪市場產(chǎn)生重大影響，因為原油減產(chǎn)帶來的貿(mào)易量減少會直接降低油輪運(yùn)輸需求，打壓油輪運(yùn)價。然而今年一季度面對OPEC的持續(xù)減產(chǎn)國際油運(yùn)市場表現(xiàn)卻有些不一樣。這其中主要是美國原油出口量增長明顯，一季度原油平均出口量達(dá)274萬桶/天，同比增加121萬桶/天。美國作為原油出口地距離全球最大的能源消費(fèi)中心-亞洲比原油傳統(tǒng)出口地中東地區(qū)至亞洲的運(yùn)距要遠(yuǎn)得多，運(yùn)距的拉長需要消化更多的油輪運(yùn)力，大幅改善了供需關(guān)系。而美國在建的原油管道大部分預(yù)計將在今年三季度完成，預(yù)計出口效率有望進(jìn)一步提升。隨著美國、巴西等原油新興出口國出口量的持續(xù)增加，OPEC在全球油市的地位受到挑戰(zhàn)，油輪運(yùn)輸在新舊原油出口勢力的博弈中迎來了新周期。 中遠(yuǎn)海能在新周期下的選擇 面對新周期，中遠(yuǎn)海能并沒有繼續(xù)新造油輪擴(kuò)張運(yùn)力，而是選擇調(diào)動資源，化零為整，推出了組建中國首個VLCC POOL的計劃。從2018年12月末中遠(yuǎn)海能內(nèi)部改革組建新的VLCC和油輪運(yùn)營部門，到2019年4月初與振華石油簽署入 POOL框架協(xié)議。中遠(yuǎn)海能在短短4個月內(nèi)迅速做出新周期下的路徑調(diào)整，整合內(nèi)外部資源，展現(xiàn)出中遠(yuǎn)海能在市場研判上的敏銳洞察、在戰(zhàn)略上的前瞻布局以及執(zhí)行層面的果敢自信。 此外，中遠(yuǎn)海能近期還啟動了全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目，與SEASPAN達(dá)成LNG及新能源運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，以及在國內(nèi)率先發(fā)布了“Captain Energy”客戶服務(wù)APP，彰顯了新周期下中遠(yuǎn)海能在社會責(zé)任與經(jīng)營發(fā)展的平衡之選。 自2016年完成重大資產(chǎn)重組以來，中遠(yuǎn)海能面對起伏的能源運(yùn)輸市場在不斷求變，求 “全程物流”之變，求“挺進(jìn)藍(lán)?！敝?。2019年又密集召開了“新周期、新起點(diǎn)、新策略”的工作研討會和2019年全球客戶年會，擬訂的各項措施都取得了不錯的反響。2019年第一季中遠(yuǎn)海能借助油輪市場的復(fù)蘇交出了一份亮眼的成績。希望中遠(yuǎn)海能秉持“能.源于合”的理念，實現(xiàn)自身價值的持續(xù)增長，并繼續(xù)建立和擴(kuò)大合作共贏的“朋友圈”。
2019/05/05 -
交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)：中國港口建設(shè)已由瓶頸期發(fā)展到適度超前期
第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開之際?！啊粠б宦贰h下的港口發(fā)展與思考交流研討會”日前在中國交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院舉行。 中國交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長李天碧在研討會上表示，中國港口建設(shè)已從20世紀(jì)80年代的瓶頸期發(fā)展到目前的適度超前期，形成了較為完備的規(guī)劃體系，建立了完善的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)體系。 對于如何更好地為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)，李天碧表示，一是加強(qiáng)對接，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；二是完善機(jī)制，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；三是優(yōu)化環(huán)境，促進(jìn)運(yùn)貿(mào)自由化便利化；四是互利共贏，為人類命運(yùn)共同體注入新動能。 招商局港口集團(tuán)副總經(jīng)理兼董事會秘書黃傳京表示，中國提出“一帶一路”倡議就是要用中國融入全球化的經(jīng)驗、受益于全球化的成果來回哺國際社會，通過與“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通、共商共建共享來推動全球化。 斯里蘭卡海關(guān)總署總監(jiān)尼亞茲(Niyaz)表示，“一帶一路”倡議為斯里蘭卡帶來了非常好的合作項目，特別是在港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予很多幫助。 李天碧表示，中國將與沿線國家在“一帶一路”框架下加強(qiáng)戰(zhàn)略與規(guī)劃對接，優(yōu)化運(yùn)輸大通道，加快構(gòu)建海上基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；完善機(jī)制，促進(jìn)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)銜接，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；優(yōu)化環(huán)境，全面提升開放水平，積極建設(shè)智慧港口，共同提升沿線國家貿(mào)易和海運(yùn)便利化水平；互利共贏，深化港口間合資合作，依托港口增強(qiáng)服務(wù)，為人類命運(yùn)共同體注入新動能。 據(jù)悉，“‘一帶一路’倡議下的港口發(fā)展與思考交流研討會”是2019年春季“共鑄藍(lán)色夢想——21世紀(jì)海上絲綢之路優(yōu)才計劃”的重要環(huán)節(jié)。該計劃由招商局慈善基金會資助，招商局港口集團(tuán)、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院和大連海事大學(xué)聯(lián)合主辦，來自斯里蘭卡、巴西等“一帶一路”沿線11個國家的21名學(xué)員，將在北京接受交通運(yùn)輸行業(yè)政策培訓(xùn)。 來源：中國新聞網(wǎng)
2019/05/05
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