4月全國(guó)港口吞吐量集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)

中國(guó)將成為全球最大液化天然氣進(jìn)口國(guó)

國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾16日表示，近幾年全球液化天然氣發(fā)展非?？?，各國(guó)在建的液化天然氣設(shè)施占比均超過(guò)管道運(yùn)輸天然氣；同時(shí)貿(mào)易量迅速增長(zhǎng)，特別是在亞洲地區(qū)。預(yù)計(jì)中國(guó)將超過(guò)日本成為全球第一大液化天然氣進(jìn)口國(guó)。2025年，全球?qū)⒂薪?0個(gè)國(guó)家進(jìn)口液化天然氣。 法提赫.比羅爾是在16日北京召開(kāi)的“2019清潔電力國(guó)際工程科技高端論壇”上作出的這一預(yù)測(cè)。 他分析說(shuō)，2018年是全球一次能源需求增長(zhǎng)最快的年份。新增的能源需求中，一半是由天然氣來(lái)滿足的；其次是可再生能源以及石油、煤炭和核能。中國(guó)廣泛開(kāi)展的“藍(lán)天工程”和大氣污染防治，帶動(dòng)了全球天然氣需求大幅增長(zhǎng)。 “不過(guò)從增速看，全球電力需求增速要比其他能源快兩倍，我們的世界越來(lái)越受到電力的影響?！狈ㄌ岷?？比羅爾說(shuō)。 在他看來(lái)，中國(guó)的光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及相關(guān)設(shè)備制造均居全球最高水平，引領(lǐng)了世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)政府對(duì)風(fēng)力和光伏發(fā)電的政策支持，不僅給中國(guó)帶來(lái)了好處，也讓全世界受益。 隨著全球能源需求不斷增長(zhǎng)，環(huán)境壓力仍在加大。2018年，全球二氧化碳排放量創(chuàng)歷史新高。 “氣候變化是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，不可能倚仗單一技術(shù)解決，也不能全靠可再生能源化解，需要整合各種技術(shù)。我們希望跟中國(guó)在可再生能源利用，氫能、核能發(fā)展以及二氧化碳捕捉封存等多方面繼續(xù)合作研究，給全球環(huán)境改善帶來(lái)更大幫助?！狈ㄌ岷铡け攘_爾說(shuō)。

南京—上海”內(nèi)外貿(mào)直達(dá)航線開(kāi)通

5月20日，伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，“眾誠(chéng)89”、“凱通18”、“中海006”、“新海集奮進(jìn)”、“順港長(zhǎng)久”滿載集裝箱駛離南京港龍集公司碼頭，分別駛向上海盛東碼頭、冠東碼頭和宜東碼頭，標(biāo)志著“南京—上?！眱?nèi)外貿(mào)直達(dá)航線順利開(kāi)航。 外貿(mào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)航線采用8家主要支線經(jīng)營(yíng)人聯(lián)盟化運(yùn)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)港口之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，初期試運(yùn)行每周投入16班，其中：“南京龍?zhí)丁虾Ｊ|”每周9班，“南京龍?zhí)丁虾９跂|”每周7班，保證作業(yè)窗口和效率，船行時(shí)間從3天縮減為40小時(shí)之內(nèi)。該航線的開(kāi)通極大提高了船舶運(yùn)營(yíng)效率和物流服務(wù)水平，為廣大外貿(mào)進(jìn)出口客戶提供了更為穩(wěn)定、高速、經(jīng)濟(jì)的物流通道。 內(nèi)貿(mào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)航線為江蘇省港口集團(tuán)下屬航運(yùn)企業(yè)提供的創(chuàng)新服務(wù)新模式，初期投入10條船，試運(yùn)行“南京龍?zhí)丁虾Ｒ藮|”天天班直達(dá)航線，保證作業(yè)時(shí)間和效率，改變?cè)淮帱c(diǎn)掛港，無(wú)穩(wěn)定班期、無(wú)時(shí)效的長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸模式，36小時(shí)之內(nèi)對(duì)接上海大船。高效、精準(zhǔn)的班期，精心編排的CTC作業(yè)模式，高速、經(jīng)濟(jì)的物流通道將推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海城市的聯(lián)動(dòng)與融合發(fā)展。 當(dāng)前，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，上海、南京同處長(zhǎng)江黃金水道下游，上海港是上海國(guó)際航運(yùn)中心的核心樞紐港，集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)多年雄踞世界第一;江蘇省港口集團(tuán)下屬的南京港是建設(shè)長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心的重要組成部分，是輻射帶動(dòng)中上游地區(qū)發(fā)展的重要樞紐，雙方有著良好的合作基礎(chǔ)和廣闊的合作前景，交流互動(dòng)非常緊密。本次“南京—上?！眱?nèi)外貿(mào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)航線的開(kāi)通，正是雙方港口本著公平公正、資源共享、聯(lián)盟運(yùn)作、共同發(fā)展的原則，進(jìn)一步促進(jìn)了東中西部、上中下游、沿江與沿海的互動(dòng)發(fā)展，走出一條“合作共贏”之路。

上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源或?qū)⒊鋈沃袊?guó)足協(xié)主席

5月21日，金邦物流網(wǎng)通過(guò)渠道獲悉上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源或?qū)⒊鋈沃袊?guó)足協(xié)主席。而金邦物流網(wǎng)也從上海足協(xié)相關(guān)人士處了解到此事的可能性很大。

中國(guó)固體廢物進(jìn)口持續(xù)下降

今年中國(guó)的固體廢物進(jìn)口量持續(xù)下降，塑料、紙張和金屬?gòu)U料進(jìn)口量達(dá)474萬(wàn)噸，比2018年的1月至4月下降了33.1%。 隨著中國(guó)收緊了對(duì)固體廢物進(jìn)口的禁令，2018年的進(jìn)口量下降了近50%。 中國(guó)已經(jīng)制定了到2020年實(shí)現(xiàn)固體廢物零進(jìn)口的目標(biāo)。自上世紀(jì)80年代，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)口固體廢料作為原材料來(lái)源，并一直是世界上最大的進(jìn)口國(guó)。去年，政府宣布禁止包括塑料和紙張?jiān)趦?nèi)的32種固體廢物，并對(duì)其他可回收材料實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量限制。

人民幣真的會(huì)“破7”嗎？外貿(mào)該不該結(jié)匯？

印度最大港口24日將舉行大罷工，外貿(mào)貨代警惕貨物延誤！

有國(guó)外媒體日前報(bào)道稱，印度最大的集裝箱港——孟買的賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（又稱那瓦什瓦，簡(jiǎn)稱JNPT），將于5月24日舉行罷工。據(jù)了解，JNPT的所有員工已同意5月24開(kāi)始罷工。

特別提醒：出口沙特有新規(guī)！

出口沙特的外貿(mào)和貨代須注意，所有的沙特收貨人或通知人如果是當(dāng)?shù)刎洿?，則該貨代必須持有公共運(yùn)輸局（Public Transport Authority (PTA)）簽發(fā)的貨運(yùn)代理許可證，否則會(huì)有被處以罰金或不能清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)！

美國(guó)、歐盟、阿根廷等國(guó)家對(duì)中國(guó)產(chǎn)品發(fā)起雙反調(diào)查