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迎世界最大鋁礬土船，煙臺港開足馬力邁向一流強港
海上“大塊頭”！煙臺港迎來全球首艘30萬噸級鋁礬土載礦船 5月5日，搭載著來自西非幾內(nèi)亞26.28萬噸鋁礬土的“獵戶座"大型貨輪順利抵靠煙臺港西港區(qū)30萬噸級(兼顧40萬噸)礦石碼頭。該船長327米，寬55米，這是全球首條30萬噸級鋁礬土船，也成為世界迄今接卸的最大鋁礬土船。
2019/05/10 -
韓國進口青島代理
青島金邦國際物流有限公司在進口方面有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的資源整合，可為客戶預(yù)估進口費用，進口時效，進口風(fēng)險等前期工作，同時提供進口貿(mào)易協(xié)助，進口運輸資源優(yōu)化，進口后商檢調(diào)離，稅費抵扣咨詢等附加服務(wù)，提供更為節(jié)約的報關(guān)成本方案。
2019/05/10 -
化工品進口青島代理
金邦物流專注化工品進口服務(wù)，我公司從事進口已有16年歷史，有多年的化工品進口操作經(jīng)驗和化工品進口報關(guān)清關(guān)案例，06年將業(yè)務(wù)擴大到各大港口口岸。我司經(jīng)過多年對化工品進口報關(guān)申報分析的跟蹤研究，掌握了大部分進口化工品申報價、流程和所需單證，實力為客戶簡化各類化工品進口報關(guān)清關(guān)流程。
2019/05/10 -
青島化妝品進口代理
青島金邦國際物流有限公司在進口方面有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的資源整合，可為客戶預(yù)估進口費用，進口時效，進口風(fēng)險等前期工作，同時提供進口貿(mào)易協(xié)助，進口運輸資源優(yōu)化，進口后商檢調(diào)離，稅費抵扣咨詢等附加服務(wù)，提供更為節(jié)約的報關(guān)成本方案。
2019/05/10 -
日本進口青島代理
青島金邦國際物流有限公司在進口方面有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的資源整合，可為客戶預(yù)估進口費用，進口時效，進口風(fēng)險等前期工作，同時提供進口貿(mào)易協(xié)助，進口運輸資源優(yōu)化，進口后商檢調(diào)離，稅費抵扣咨詢等附加服務(wù)，提供更為節(jié)約的報關(guān)成本方案。
2019/05/09 -
飲料青島進口代理
青島金邦國際物流有限公司在飲料進口方面有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的資源整合，可為客戶預(yù)估進口費用，進口時效，進口風(fēng)險等前期工作，同時提供進口貿(mào)易協(xié)助，進口運輸資源優(yōu)化，進口后商檢調(diào)離，稅費抵扣咨詢等附加服務(wù)，提供更為節(jié)約的報關(guān)成本方案進口方面有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的資源整合，可為客戶預(yù)估進口費用，進口時效，進口風(fēng)險等前期工作，同時提供進口貿(mào)易協(xié)助，進口運輸資源優(yōu)化，進口后商檢調(diào)離，稅費抵扣咨詢等附加服務(wù)，提供更為節(jié)約的報關(guān)成本方案
2019/05/09 -
再生塑料青島進口代理
金邦物流專注塑料進口服務(wù)，我公司從事進口已有16年歷史，有多年的塑料進口操作經(jīng)驗和塑料進口報關(guān)清關(guān)案例，06年將業(yè)務(wù)擴大到各大港口口岸。我司經(jīng)過多年對塑料進口報關(guān)申報分析的跟蹤研究，掌握了大部分進口塑料申報價、流程和所需單證，實力為客戶簡化各類塑料進口報關(guān)清關(guān)流程。
2019/05/09 -
許立榮:海運即國運
中遠(yuǎn)海運集團董事長、黨組書記許立榮作主題報告，上海交大黨委書記姜斯憲致辭并主持報告會。 5月7日，中國遠(yuǎn)洋海運集團與上海交通大學(xué)在上海交大徐匯校區(qū)文治堂聯(lián)合舉辦“領(lǐng)導(dǎo)干部上講臺”國企公開課上海交通大學(xué)專場報告會。 中遠(yuǎn)海運集團董事、黨組副書記孫家康，上海交大黨委常委、黨委宣傳部部長胡昊出席報告會。 在當(dāng)日的報告會上，許立榮以“海運即國運”為主題，以貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展為主線，聚焦習(xí)近平總書記在上?？疾鞎r關(guān)于“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國”的重要講話精神和全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議精神，放眼世界航運史和新中國海運發(fā)展歷程，結(jié)合中遠(yuǎn)海運70年成長發(fā)展歷程、改革重組經(jīng)驗和全球化實踐，深刻闡述了海運業(yè)的戰(zhàn)略地位、戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)及航海精神特質(zhì)。 報告分享了“海運”與“國運”關(guān)系的五個方面的思考： 一是海運是“強國”難以復(fù)制的動力要素。列舉了歐美、日韓等國家崛起的“海運”因素，回顧了從唐代以來中國海運業(yè)發(fā)展與國力強弱同頻共振的滄海沉浮，揭示了海運事關(guān)民族安危、國家命脈的重要戰(zhàn)略地位； 二是海運是“強國”不可或缺的經(jīng)濟要素。以“大起大落、大風(fēng)大浪、大進大出、大喜大悲”概括了海運業(yè)的特點，以海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量90%等一系列數(shù)據(jù)，充分闡述了海運業(yè)在成本優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、適貨性、與貿(mào)易的關(guān)聯(lián)度等方面的不可替代性，闡述了海運業(yè)作為預(yù)判國際市場的“晴雨表”、市場充分競爭的標(biāo)桿、國內(nèi)經(jīng)濟融入國際市場的先導(dǎo)，在拉動經(jīng)濟、促進貿(mào)易等方面的不可或缺； 三是深化改革重組是做強海運的最佳路徑。介紹了集團深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展的重要思想，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以服務(wù)國家戰(zhàn)略為使命，持續(xù)深化改革重組，大力推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)了規(guī)模與效益、改革與發(fā)展同步增長，成為全球最具競爭力的綜合航運企業(yè)的改革歷程和重大成就； 四是踐行“一帶一路”是做強海運的最大機遇。闡述了海運業(yè)作為推動“一帶一路”落地最成熟的產(chǎn)業(yè)力量，在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用，介紹了中遠(yuǎn)海運在航運、碼頭支點網(wǎng)絡(luò)、全程供應(yīng)鏈服務(wù)等立體式“一帶一路”業(yè)務(wù)格局，同時分享了“義利并舉、共享共贏”的“一帶一路”實踐體會； 五是海運文化是滋養(yǎng)強國夢的精神財富。結(jié)合航海文化和航海精神，勉勵在座同學(xué)，在如潮如歌的新時代，在遠(yuǎn)大的人生航程中，“把好舵”，砥礪家國天下的愛國精神；“定好錨”，堅守腳踏實地的實干精神；“揚起帆”，激揚戰(zhàn)風(fēng)斗浪的進取精神；“擰成繩”，保持同舟共濟的合作精神，跑贏青春、跑贏當(dāng)下、跑贏未來，做青春的奮斗者，做時代的追夢人。 報告引起了上海交大700多名在場師生的熱烈反響。 “國企領(lǐng)導(dǎo)上講臺”活動 由國資委、教育部聯(lián)合舉辦，活動旨在深入貫徹落實全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議、全國教育大會和全國高校思想政治工作會議精神，充分發(fā)揮國有企業(yè)作為中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)、作為中國特色社會主義經(jīng)濟“頂梁柱”的作用，有力促進青年學(xué)生全面正確理解黨的路線、方針、政策，深入了解國情、黨情、社情、企情，增強社會責(zé)任感，成為中國特色社會主義建設(shè)者和接班人，拉近青年學(xué)生與國有企業(yè)的距離，讓高校學(xué)生不斷增進對國有企業(yè)的信任，廣泛凝聚做強做優(yōu)做大國有資本、培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的思想共識。該活動于2019年首批選擇50家央企和50所高校一對一“結(jié)對子”，由國企領(lǐng)導(dǎo)上講臺，每年進高校為學(xué)生講授2場公開課，構(gòu)成“國企公開課100講”。每家國企遴選2名業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任高校校外輔導(dǎo)員，發(fā)揮專業(yè)特長，助力學(xué)生成長成才?；顒訉⑼苿悠髽I(yè)和高校聯(lián)手、理論和實踐結(jié)合、校外輔導(dǎo)員和學(xué)生結(jié)對，努力把國資國企最新發(fā)展成果、中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度最鮮活的實踐案例帶進課堂，為深化政治經(jīng)濟學(xué)理論研究、豐富高校課堂實踐教學(xué)、推動校內(nèi)小課堂與社會大課堂相結(jié)合提供源頭活水。中遠(yuǎn)海運和上海交大作為首批結(jié)對單位，前期已順利對接并就深入合作進行了充分交流。 報告會后，中國遠(yuǎn)洋海運集團與上海交通大學(xué)舉行座談會，雙方就船舶海洋相關(guān)學(xué)科、上海交大中美物流研究院、學(xué)校與國企合作等情況進行了深入交流。 姜斯憲表示，上海交通大學(xué)始終堅持“價值引領(lǐng)、知識探究、能力建設(shè)、人格養(yǎng)成”四位一體的人才培養(yǎng)理念，把好進口關(guān)、做好培養(yǎng)關(guān)，注重出口關(guān)。近年來，學(xué)校在研究學(xué)生成長規(guī)律，深化就業(yè)引導(dǎo)方面開展了系列工作，鼓勵學(xué)生與祖國同向同行，將個人發(fā)展融入國家發(fā)展、民族振興的進程之中。此次中國遠(yuǎn)洋海運集團的領(lǐng)導(dǎo)來學(xué)校與同學(xué)們做了很好的交流，加強了校企間的聯(lián)動，在夯實立德樹人的機制和形式上做了很好的探索。 上海交大黨政辦、學(xué)生處、科研院、船舶海洋與建筑工程學(xué)院、中美物流研究院領(lǐng)導(dǎo)，中遠(yuǎn)海運集團戰(zhàn)略與企業(yè)管理本部、人力資源本部/組織部、黨組工作部及中遠(yuǎn)海運重工、中遠(yuǎn)海運科技等相關(guān)負(fù)責(zé)人一同參加了報告會和座談交流。新華社、人民日報、學(xué)習(xí)時報、新民晚報、澎湃新聞等媒體記者參加了報告會。 許立榮在國企公開課上海交大專場報告會金句 1、深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展的重要思想，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以服務(wù)國家戰(zhàn)略為使命，持續(xù)深化改革，大力推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造全球最具競爭力的綜合航運企業(yè)。 2、海運即國運。海運是強國背后難以復(fù)制的動力因素，是強國不可或缺的經(jīng)濟要素。 3、新中國的海運事業(yè)由無到有，從弱到強，從跟跑、并跑，到領(lǐng)跑，引領(lǐng)世界航運發(fā)展，是新中國發(fā)展的縮影，也是改革開放的成果。 4、無論外部環(huán)境如何變化，海運作為全球貿(mào)易最主要的載體，它的地位和角色始終沒有變，至今仍然是不可替代的。 5、海運業(yè)的性質(zhì)決定了我們面對的是一個完全開放、充分競爭的市場。 6、海運業(yè)的特點：大起大落、大風(fēng)大浪、大進大出、大喜大悲。 7、中國要成為海運強國，首先要做強中國的海運企業(yè)，最佳的路徑就是深化改革。 8、踐行“一帶一路”是做強海運的最大機遇。 9、如果說貿(mào)易與投資是“一帶一路”上流淌的血液，那么承擔(dān)了全球90%貿(mào)易量的海運網(wǎng)絡(luò)就是動脈和毛細(xì)血管。作為推動“一帶一路”落地最成熟的產(chǎn)業(yè)力量，海運應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用。 10、積極參與建設(shè)國際新通道，提升“一帶一路”全程供應(yīng)鏈服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端邁進。 11、在“一帶一路”建設(shè)中，我們以“義”字主導(dǎo)價值觀，見利要思義，不義則不為。 12、我們中國企業(yè)走出去，必須要講求長期穩(wěn)定發(fā)展，不能搞短期行為，要真正參與到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和民生改善中，增強東道國的“造血”功能，實現(xiàn)企業(yè)與東道國可持續(xù)的共贏目標(biāo)，惠及當(dāng)?shù)?、惠及社會、惠及人類? 13、“多贏”不是一個“點”贏，而是一條“鏈”贏，是一個“面”贏。在“多贏”理念推動下，我們對于“一帶一路”沿線資源，就要講求協(xié)同效應(yīng)，避免分散、孤立的業(yè)務(wù)布局，力求連點成線，排線成面。 14、“把好舵”，砥礪家國天下的愛國精神；“定好錨”，堅守腳踏實地的實干精神；“揚起帆”，激揚戰(zhàn)風(fēng)斗浪的進取精神；“擰成繩”，保持同舟共濟的合作精神。
2019/05/09 -
阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭迎首艘兩萬標(biāo)箱貨輪
由阿布扎比港務(wù)局和中國中遠(yuǎn)海運合作建設(shè)的中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭，是中國和阿聯(lián)酋共建“一帶一路”項目的典范。當(dāng)?shù)貢r間4號，中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭迎來首艘兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨輪——“中遠(yuǎn)海運雙魚座”?！半p魚座”輪是目前世界上最大級別的集裝箱貨輪，它的成功?？?，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭的服務(wù)能力再次升級，這個“一帶一路”項目的地區(qū)影響力將進一步加大。 央視記者李健南：我現(xiàn)在就站在“中遠(yuǎn)海運雙魚座”輪的羅經(jīng)甲板上，“雙魚座”輪是截止到目前為止，停靠海外地區(qū)港口的最大集裝箱貨輪。半個月之內(nèi)，從一萬四千標(biāo)準(zhǔn)箱到現(xiàn)在的兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭的作業(yè)能力正在不斷增強。 中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭為半自動化操作碼頭，目前已投入運營海岸線為800米，共7臺橋吊及16臺軌道吊。作為中遠(yuǎn)海運在中東投資的第一個港口，作為首個海外綠地碼頭項目，中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭依托獨特地理位置，聯(lián)通亞、非、歐三大洲，是中國對外經(jīng)貿(mào)合作的重要支點。 據(jù)工作人員介紹，本次的兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨輪全部作業(yè)完成預(yù)計耗時12小時。特別值得一提的是，當(dāng)天除了“雙魚座”輪之外，還有一艘2000箱支線貨輪同時?？?，這也是中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭三天之內(nèi)，第二次實現(xiàn)雙船同時靠泊作業(yè)。 “中遠(yuǎn)海運雙魚座”輪船長徐德祥：今天我駕馭著我們國內(nèi)也是目前世界上最大型船之一的最先進的集裝箱船，靠泊我們自己的碼頭。憑我的40年從業(yè)經(jīng)驗可以看出，這個碼頭管理運營絕對是一流的。 使用大型船舶來削減成本和時間是集裝箱航運業(yè)未來的發(fā)展趨勢，而中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭迎來世界上最先進、最大型的集裝箱貨輪靠泊，既極大的提升了港口的實力，也突顯出阿布扎比作為“一帶一路”倡議的貿(mào)易樞紐位置，為中阿兩國經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)貿(mào)往來提供強大助力。 中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭員工艾利克斯：我很高興自己是中遠(yuǎn)海運阿布扎比碼頭項目的一員，我見證了這個碼頭從零開始，一點點建成現(xiàn)在我們眼前的這個樣子。我知道這是中國“一帶一路”倡議的一部分，這個項目跟我之前在非洲參與過的其他項目一樣偉大，我感到非常自豪。
2019/05/09
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