620億！ 傳奇掌舵人董建成的故事

不知道大家對上個(gè)世紀(jì)的四大船王是否熟悉，他們就是許愛周、董云浩、趙從衍、包玉剛，被大家并列成為四大船王。雖然他們在上個(gè)世紀(jì)風(fēng)光無限，但現(xiàn)如今也是今非昔比，各自的后代也有著不同的人生。 包玉剛可以說是世界船王，但是他卻沒有兒子，而是有4個(gè)女兒，而且找的女婿都是外國人，但好在這幾個(gè)外國女婿沒有讓包玉剛失望，把家族事業(yè)發(fā)展的還不錯(cuò)。趙從衍的兒子趙世曾雖然是超級富豪，但是卻一生風(fēng)流倜儻，80多歲的高齡身邊依然美女如云。 許愛周的兒子則是香港著名的地產(chǎn)大亨許世勛，但現(xiàn)在已經(jīng)去世了。在這四大船王中，不得不提的還有董浩云的兒子，董浩云有兩個(gè)兒子，一個(gè)經(jīng)商一個(gè)從政，也正是因?yàn)檫@樣，董浩云家族在香港也算是當(dāng)之無愧的香港第一家族。 實(shí)際上，董浩云雖然有著船王的稱號，但是在他去世的時(shí)候卻并沒有為兒子留下任何資產(chǎn)，反而留下了一筆高達(dá)200億的債款。但是30年之后，他的兒子董建成不僅將這200億的債務(wù)還完，還將父親的東方海外公司賣了400多億元。 董建成的父親算是香港很早一代的商人，有著很大的影響力。董浩云一直對航運(yùn)很感興趣，從 16歲開始一直到71歲去世，一直從事航運(yùn)事業(yè)。曾有人說過，相比于那些半路出家的船王，董浩云才是唯一一個(gè)既精通航運(yùn)生意，又精通船務(wù)的人。董建成出生時(shí)，董浩云已經(jīng)創(chuàng)辦了海運(yùn)公司，但是那個(gè)年代中國的航運(yùn)事業(yè)一直都被國外的航運(yùn)公司壟斷，所以董浩云當(dāng)時(shí)的愿望就是創(chuàng)辦一家屬于中國人自己的航運(yùn)公司。 但是因?yàn)榇蟓h(huán)境背景的影響，董浩云的公司一直不溫不火，直至后來董浩云將公司搬到了香港之后，公司才慢慢開始步入正軌。上世紀(jì)70年代，應(yīng)該是董浩云事業(yè)的巔峰時(shí)期，他旗下的航運(yùn)公司創(chuàng)造了很多世界紀(jì)錄，也正是因?yàn)槿绱耍圃票淮蠹曳Q為“世界船王”。 董建成長大之后，在英國留學(xué)，畢業(yè)之后又成為了麻省理工的碩士。董建成和父親不一樣，對航海事業(yè)沒有那么執(zhí)著，本來董浩云希望兒子能在畢業(yè)之后就幫自己管理公司，加入到自己的航運(yùn)事業(yè)中，但始終都沒能說服兒子。直到董浩云去世之后，董建成才開始接觸航運(yùn)事業(yè)，加入到了董浩云的東方海外公司。 雖然董建成接管了父親的公司，但此時(shí)的東方海外公司已經(jīng)不再有往昔的風(fēng)采，而成為了一個(gè)危在旦夕的企業(yè)。原來是董浩云在世的時(shí)候，他為了能夠讓公司得到更快速的發(fā)展，開始大肆購買船只，但是他卻對航運(yùn)發(fā)展路線判斷失誤，導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)一落千丈，不僅如此，還欠了高達(dá)200億元的債務(wù)。 大家可以想象一下，那個(gè)時(shí)候的200億元相當(dāng)于現(xiàn)在的多少錢，英皇娛樂的掌門人楊受成曾經(jīng)負(fù)債3.2億，相當(dāng)于現(xiàn)在的將近100億，那這樣的可以算一下，董浩云200億的負(fù)債可以說是天文數(shù)字。 俗話說父債子償，董浩云200億的債務(wù)，只能由兒子來還。董建成接手父親的公司后，先把公司的一部分資產(chǎn)變賣套現(xiàn)，將最主要的一部分債務(wù)還完。1992年，是整個(gè)航運(yùn)事業(yè)慢慢恢復(fù)的上升時(shí)期，董建成借著這個(gè)機(jī)會(huì)，大力發(fā)展東方海外公司的主要業(yè)務(wù)，慢慢地公司開始走上正軌，債務(wù)也越來越少。 1996年，房地產(chǎn)行業(yè)開始興起，而且當(dāng)時(shí)有很多人都在投資房地產(chǎn)，董建成也不例外，他拿出了一部分資金準(zhǔn)備投資房地產(chǎn)。他讓周凱旋和表妹在北京考察看有沒有什么好的項(xiàng)目，他們發(fā)現(xiàn)在北京王府井附近的一片空地，覺得這個(gè)地方可投。巧的是，董建成再次和周凱旋來北京的時(shí)候，碰到了李嘉誠，周凱旋用了5分鐘時(shí)間，就說服了李嘉誠投資這塊空地，于是就有了北京的東方廣場，在上海延安中路擁有”東方海外大廈“。 董建成因年事已高，決定急流勇退。他把東方海外賣給了中遠(yuǎn)?？?。董建成成功套現(xiàn)了430億。 董建成終于用了20多年時(shí)間，還完了父親的債務(wù)，并且每年還獲得30億美元的收入。因?yàn)楂@利于房地產(chǎn)投資，董建成在之后還多次在上海開發(fā)地產(chǎn)項(xiàng)目，之后又把他在內(nèi)地的一部分房產(chǎn)和旗下公司賣掉，總共套現(xiàn)620億?？恐鴰装賰|的資產(chǎn)和剩余業(yè)務(wù)的租金，董建成就可以頤享天年。 能將父親的200億債務(wù)靠自己用20年時(shí)間還清，還多賺回來620億，董建成是一位成功的企業(yè)家。 [ 董建成簡介 ] 董建成，香港企業(yè)家，祖籍浙江省寧波定?？h（今為舟山定海區(qū)），1943年出生，于1959年赴英國求學(xué)，持英國利物浦大學(xué)理學(xué)學(xué)士及美國麻省理工學(xué)院機(jī)械工程碩士學(xué)位。畢業(yè)后在美國工作，擔(dān)任董氏集團(tuán)在美國的辦事處負(fù)責(zé)人，到1986年因?yàn)楣矩?cái)務(wù)重整，回到香港。是已故世界船王董浩云的次子。1996年起，擔(dān)任“東方海外”董事會(huì)主席，2009年獲亞洲《Seatrade Asia》雜志頒發(fā)的”終身成就獎(jiǎng)“。 被譽(yù)為“現(xiàn)代鄭和”的董浩云是世界七大船王之一，從小對航海心馳神往、對鄭和七下西洋的故事興趣濃厚。“本人自幼即對海洋產(chǎn)生興趣，以船為第二生命”，他曾在一篇文章中如此表明心志。 有了自己的商船后，董浩云懷著遠(yuǎn)大理想，致力開創(chuàng)首支國際性的中國商船隊(duì)。他夢想建立一支由中國人擁有、經(jīng)營和駕駛的船隊(duì)航行于世界各地，重振中國人在海上的雄風(fēng)。1947年，他實(shí)現(xiàn)了自己的夙愿，讓旗下的輪船成為了第一艘抵達(dá)大西洋彼岸及歐洲的中國商船。之后，他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運(yùn)服務(wù)，并在中國香港船東中第一個(gè)建造新船，打破中國香港船東一直以來只買舊船的慣例，大步引領(lǐng)中國香港船東走向輝煌時(shí)代。1969年，世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)興起之際，董浩云將金山輪船易名為“東方海外貨柜航運(yùn)”，他的海上王國也迅速發(fā)展，到上世紀(jì)70年代末，就已成功躋身于世界七大船王之列。 1982年4月，董浩云因心臟病突發(fā)，不幸去世，終年71歲。 上世紀(jì)70年代末，董建華正式接管公司。不久，即遭遇世界航運(yùn)大蕭條的沖擊，“東方海外”的業(yè)務(wù)因此一落千丈，負(fù)債一度高達(dá)200億港元。董建華后來曾經(jīng)道出當(dāng)時(shí)的心路歷程：“‘東方海外’是世界上名氣甚大的跨國航運(yùn)公司，面臨破產(chǎn)，要財(cái)政、業(yè)務(wù)重整，不成功便要結(jié)束，又擔(dān)心，又憂慮，亦很沮喪…… 朋友跟我說：‘放棄，算了吧!’我說：‘不行！公司有大批員工，亦對社會(huì)、銀行有責(zé)任?！晕艺褡髌饋怼！?986年，董建成亦出任東方海外國際副董事長之職，配合哥哥董建華的改革發(fā)展策略，與全體員工攜手同心，讓“東方海外”于1992年由谷底翻身，成功扭虧為盈。 1996年，董建華辭去東方海外（國際）有限公司董事局主席及行政總裁的職務(wù)，正式角逐首任中國香港特區(qū)行政長官，董建成全面接掌“東方海外”。之后，他在如履薄冰的環(huán)境中，穩(wěn)扎穩(wěn)打、創(chuàng)新經(jīng)營，成就卓越。一方面盡量降低風(fēng)險(xiǎn)；一方面大力投資信息科技，通過計(jì)算機(jī)科技和互聯(lián)網(wǎng)，顯著提高了“東方海外”的經(jīng)營效率，使其重振雄風(fēng)。在董建成的領(lǐng)導(dǎo)下，至2003年，東方海外集團(tuán)年?duì)I業(yè)額已達(dá)到32.41億美元，純利達(dá)3.29億美元，雙雙創(chuàng)下歷史新高。 2008年金融海嘯以來，世界航運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重的沖擊，包括一向以良好業(yè)績著稱的中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)在內(nèi)的各大航運(yùn)企業(yè)紛紛陷入虧損的境地。而董建成帶領(lǐng)的東方海外，依然在寒冬中的艱難航行中實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的盈利。2010年，東方海外實(shí)現(xiàn)凈利潤 18.6億美元（含出售中國房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)獲利在內(nèi)），2011年，東方海外實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過 60億美元，盈利 1.8億美元。 與此同時(shí)，公司也在危機(jī)和低迷中抓住機(jī)會(huì)提升自我。以2011年為例，東方海外的各戰(zhàn)略部署上就取得良好進(jìn)展，包括訂購10艘13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)載力的高效新船，同時(shí)公司新一代營運(yùn)系統(tǒng) IRIS4 的研發(fā)也取得長足的進(jìn)展等。訂購13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)載力新船不單鞏固了東方海外作為全球航運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的地位，更表明其對歐亞航線的長遠(yuǎn)投資。2013年至2014年接收該等新船后，將令東方海外的成本結(jié)構(gòu)更具競爭力。鑒于石油不斷攀升，集團(tuán)也積極研究各項(xiàng)省油措施，包括科技創(chuàng)新、規(guī)劃航線、優(yōu)化航速、減少壓艙水、平衡船艙以及確保船長與當(dāng)?shù)刂薪榫o密聯(lián)系以充分了解泊位安排及碼頭效率等等，并且致力構(gòu)建船員、東方海外地區(qū)辦事處、后勤中心及總部員工之間更高效的溝通。 航運(yùn)之外，集裝箱碼頭業(yè)務(wù)也表現(xiàn)良好。公司擁有東方海外位于加利福尼亞州的長堤貨柜碼頭及位于中國臺(tái)灣高雄貨柜碼頭。此外，還持有天津聯(lián)盟國際集裝箱碼頭及寧波遠(yuǎn)東碼頭各20個(gè)權(quán)益并參與管理。

新“將軍”征戰(zhàn)不來梅哈芬

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海關(guān)總署：今年前4個(gè)月我國外貿(mào)進(jìn)出口增長4.3%

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.51萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長4.3%。其中，出口5.06萬億元，增長5.7%；進(jìn)口4.45萬億元，增長2.9%；貿(mào)易順差6181.7億元，擴(kuò)大31.8%。 4月份，我國進(jìn)出口總值2.51萬億元，增長6.5%。其中，出口1.3萬億元，增長3.1%；進(jìn)口1.21萬億元，增長10.3%；貿(mào)易順差935.7億元，收窄43.8%。 按美元計(jì)價(jià)，前4個(gè)月，我國進(jìn)出口總值1.4萬億美元，下降1.1%。其中，出口7446.1億美元，增長0.2%；進(jìn)口6552.1億美元，下降2.5%；貿(mào)易順差894億美元，擴(kuò)大26%。 4月份，我國進(jìn)出口總值3731.4億美元，增長0.4%。其中，出口1934.9億美元，下降2.7%；進(jìn)口1796.5億美元，增長4%；貿(mào)易順差138.4億美元，收窄47.2%。 前4個(gè)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 一、一般貿(mào)易進(jìn)出口增長且比重提升。前4個(gè)月，我國一般貿(mào)易進(jìn)出口5.68萬億元，增長6.6%，占我外貿(mào)總值的59.8%，比去年同期提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口2.96萬億元，增長10.2%；進(jìn)口2.72萬億元，增長2.9%；貿(mào)易順差2482.6億元，擴(kuò)大3.9倍。同期，加工貿(mào)易進(jìn)出口2.38萬億元，下降2.7%，占25.1%，下滑1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口1.51萬億元，下降1.8%；進(jìn)口8705.8億元，下降4.1%；貿(mào)易順差6421.1億元，擴(kuò)大1.5%。 此外，我國以保稅物流方式進(jìn)出口1.1萬億元，增長11.2%，占我外貿(mào)總值的11.6%。其中，出口3530.5億元，增長12.3%；進(jìn)口7497.9億元，增長10.7%。 二、對歐盟、東盟和日本等主要市場進(jìn)出口均增長，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口增速高于整體。前4個(gè)月，歐盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，中歐貿(mào)易總值1.5萬億元，增長11.8%，占我外貿(mào)總值的15.7%。其中，我對歐盟出口8947.6億元，增長14.2%；自歐盟進(jìn)口6008.5億元，增長8.3%；對歐貿(mào)易順差2939.1億元，擴(kuò)大28.5%。東盟為我國第二大貿(mào)易伙伴，與東盟貿(mào)易總值為1.28萬億元，增長9%，占我外貿(mào)總值的13.4%。其中，我對東盟出口7143.5億元，增長13.4%；自東盟進(jìn)口5621.3億元，增長3.8%；對東盟貿(mào)易順差1522.2億元，擴(kuò)大72.2%。 前4個(gè)月，美國為我國第三大貿(mào)易伙伴，中美貿(mào)易總值為1.1萬億元，下降11.2%，占我外貿(mào)總值的11.5%。其中，我對美國出口8330.4億元，下降4.8%；自美國進(jìn)口2628.5億元，下降26.8%；對美貿(mào)易順差5701.9億元，擴(kuò)大10.5%。日本為我國第四大貿(mào)易伙伴，中日貿(mào)易總值為6784.9億元，增長2.1%，占我外貿(mào)總值的7.1%。其中，對日本出口3093.2億元，增長3%；自日本進(jìn)口3691.7億元，增長1.3%；對日貿(mào)易逆差598.5億元，收窄6.7%。 同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計(jì)進(jìn)出口2.73萬億元，增長9.1%，高出全國整體增速4.8個(gè)百分點(diǎn)，占我外貿(mào)總值的28.7%，比重提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。 三、民營企業(yè)進(jìn)出口快速增長，所占比重提升。前4個(gè)月，民營企業(yè)進(jìn)出口3.9萬億元，增長11%，占我外貿(mào)總值的41%，比去年同期提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口2.53萬億元，增長13.1%，占出口總值的49.9%；進(jìn)口1.37萬億元，增長7.3%，占進(jìn)口總值的30.7%。同期，外商投資企業(yè)進(jìn)出口3.87萬億元，下降1%，占我外貿(mào)總值的40.7%。其中，出口2.03萬億元，下降0.1%；進(jìn)口1.84萬億元，下降1.9%。 此外，國有企業(yè)進(jìn)出口1.7萬億元，增長2.9%，占我外貿(mào)總值的17.9%。其中，出口5014.7億元，下降4%；進(jìn)口1.2萬億元，增長6%。 四、機(jī)電產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口均保持增長。前4個(gè)月，我國機(jī)電產(chǎn)品出口2.97萬億元，增長4.5%，占出口總值的58.6%。其中，電器及電子產(chǎn)品出口1.33萬億元，增長4.9%；機(jī)械設(shè)備8905.6億元，增長3.9%。同期，服裝出口2662.7億元，下降2.5%；紡織品2495.5億元，增長6.3%；家具1151.3億元，增長9.3%；鞋類946.5億元，增長3.6%；塑料制品948.9億元，增長17.6%；箱包531億元，增長6.6%；玩具509.5億元，增長30.9%；上述7大類勞動(dòng)密集型產(chǎn)品合計(jì)出口9245.4億元，增長5.8%，占出口總值的18.3%。此外，鋼材出口2335萬噸，增加8.3%；汽車34萬輛，增加1.1%。 五、原油、天然氣等商品進(jìn)口量增加，大豆進(jìn)口量減少，大宗商品進(jìn)口均價(jià)漲跌互現(xiàn)。前4個(gè)月，我國進(jìn)口鐵礦砂3.4億噸，減少3.7%，進(jìn)口均價(jià)為每噸555.4元，上漲18.8%；原油1.65億噸，增加8.9%，進(jìn)口均價(jià)為每噸3145.5元，上漲0.9%；煤9993萬噸，增加1.7%，進(jìn)口均價(jià)為每噸535.7元，下跌2.7%；大豆2439萬噸，減少7.9%，進(jìn)口均價(jià)為每噸2877.7元，上漲5.6%；天然氣3189萬噸，增加16.4%，進(jìn)口均價(jià)為每噸3183.6元，上漲26.5%；成品油1222萬噸，增加8.8%，進(jìn)口均價(jià)為每噸3684.3元，上漲2.5%；初級形狀的塑料1180萬噸，增加15.4%，進(jìn)口均價(jià)為每噸1.01萬元，下跌10.1%；鋼材390萬噸，減少13.4%，進(jìn)口均價(jià)為每噸8279.3元，上漲3.1%；未鍛軋銅及銅材159萬噸，減少5.3%，進(jìn)口均價(jià)為每噸4.52萬元，下跌5.1%。 此外，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口1.88萬億元，下降1.9%；其中，集成電路1224.4億個(gè)，減少6.6%；汽車34萬輛，減少8.1%。

中國—東盟海事教育培訓(xùn)基地落戶上海

日前，交通運(yùn)輸部海事局批復(fù)同意上海海事局海事技能訓(xùn)練中心加掛“中國—東盟海事教育培訓(xùn)基地”牌，并以此名義開展工作。5月7日，在上海海事局舉行揭牌儀式，交通運(yùn)輸部海事局副局長李宏印、上海海事局局長肖躍華共同為“中國-東盟海事教育培訓(xùn)基地”揭牌。 這是交通運(yùn)輸部海事局積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，落實(shí)第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果，深化我國與東盟海事管理交流合作，提升我國海事國際影響力的重要舉措。 作為中國海事國際教育培訓(xùn)交流合作領(lǐng)域的探路人和先行者，上海海事局海事技能訓(xùn)練中心是大陸唯一一家國際航標(biāo)協(xié)會(huì)(IALA)認(rèn)證的具有VTS培訓(xùn)與發(fā)證資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，近年來更是主動(dòng)服務(wù)國家“一帶一路”倡議，認(rèn)真落實(shí)《中國-東盟海事教育培訓(xùn)發(fā)展戰(zhàn)略》，根據(jù)部海事局的統(tǒng)一安排，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成上級交辦的一系列中國-東盟國際海事教育培訓(xùn)項(xiàng)目。累計(jì)共舉辦各類國際培訓(xùn)班11期，培訓(xùn)來自東盟及其他亞洲國家和地區(qū)學(xué)員共計(jì)203人，在國際上引起強(qiáng)烈反響，樹立了良好的口碑。

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