交通運輸部安全總監(jiān)：中國港口建設(shè)已由瓶頸期發(fā)展到適度超前期

第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開之際。“‘一帶一路’倡議下的港口發(fā)展與思考交流研討會”日前在中國交通運輸部管理干部學(xué)院舉行。 中國交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧在研討會上表示，中國港口建設(shè)已從20世紀(jì)80年代的瓶頸期發(fā)展到目前的適度超前期，形成了較為完備的規(guī)劃體系，建立了完善的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)體系。 對于如何更好地為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)，李天碧表示，一是加強對接，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；二是完善機制，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；三是優(yōu)化環(huán)境，促進(jìn)運貿(mào)自由化便利化；四是互利共贏，為人類命運共同體注入新動能。 招商局港口集團副總經(jīng)理兼董事會秘書黃傳京表示，中國提出“一帶一路”倡議就是要用中國融入全球化的經(jīng)驗、受益于全球化的成果來回哺國際社會，通過與“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通、共商共建共享來推動全球化。 斯里蘭卡海關(guān)總署總監(jiān)尼亞茲(Niyaz)表示，“一帶一路”倡議為斯里蘭卡帶來了非常好的合作項目，特別是在港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予很多幫助。 李天碧表示，中國將與沿線國家在“一帶一路”框架下加強戰(zhàn)略與規(guī)劃對接，優(yōu)化運輸大通道，加快構(gòu)建海上基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；完善機制，促進(jìn)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)銜接，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；優(yōu)化環(huán)境，全面提升開放水平，積極建設(shè)智慧港口，共同提升沿線國家貿(mào)易和海運便利化水平；互利共贏，深化港口間合資合作，依托港口增強服務(wù)，為人類命運共同體注入新動能。 據(jù)悉，“‘一帶一路’倡議下的港口發(fā)展與思考交流研討會”是2019年春季“共鑄藍(lán)色夢想——21世紀(jì)海上絲綢之路優(yōu)才計劃”的重要環(huán)節(jié)。該計劃由招商局慈善基金會資助，招商局港口集團、交通運輸部管理干部學(xué)院和大連海事大學(xué)聯(lián)合主辦，來自斯里蘭卡、巴西等“一帶一路”沿線11個國家的21名學(xué)員，將在北京接受交通運輸行業(yè)政策培訓(xùn)。 來源：中國新聞網(wǎng)

焦點：美國制裁伊朗和委內(nèi)瑞拉 致使較重質(zhì)原油供應(yīng)吃緊

路透倫敦4月29日 - 全球中重質(zhì)原油供應(yīng)已然受到一系列因素的抑制，而雪上加霜的是，美國計劃從5月開始收緊對伊朗石油的制裁，這推高了此類品級原油的價格，也致使買家和賣家陷入僵持。 在宣布對伊朗石油出口新制裁措施之前，美國已經(jīng)對委內(nèi)瑞拉原油實施了制裁；而且在另一個重要的較重質(zhì)原油生產(chǎn)國安哥拉，生產(chǎn)也遇到了障礙。較重質(zhì)原油適合用于加工航空煤油等利潤較高的油品。 在明年實施新的航運排放規(guī)則之前，煉廠也尋求更多地進(jìn)口伊朗和委內(nèi)瑞拉的重質(zhì)低硫原油。這兩個產(chǎn)油國曾經(jīng)大量供應(yīng)這類原油，用來生產(chǎn)低硫燃料油。 美國官員稱，盡管美國實施制裁，但全球整體石油供應(yīng)將保持充裕，特別是考慮到美國的頁巖油生產(chǎn)興旺。不過，以美國、沙特和俄羅斯為首的產(chǎn)油國能大量供應(yīng)的多為輕質(zhì)油。 一名北海原油交易商表示，過去幾個月來挪威Grane及Heidrun等較重質(zhì)原油的價格一直堅挺。Grane原油在4月份從較即期布蘭特原油每桶升水0.10美元，升至每桶升水1.00美元。 消息人士稱，伊拉克國家石油營銷組織(SOMO)本月向中國聯(lián)合石化出售200萬桶巴士拉重質(zhì)油，每桶較官方售價(OSP)升水逾2美元，為多月來最高。 交易商表示，幾種安哥拉原油的報價處于歷來最高水平。這些原油是近似伊朗及委內(nèi)瑞拉原油的可替代供應(yīng)。 據(jù)說，安哥拉國家石油公司Sonangol過去一周已賣掉一船Dalia原油，每桶較即期布蘭特原油升水2美元，較兩年前高出7美元。通常該品級原油每桶貼水1美元或更多。Dalia是安哥拉最重質(zhì)品級原油之一。 **買家抗拒** 有些客戶準(zhǔn)備接受以較高價格購進(jìn)，有些客戶卻按兵不動?！拔覀儽M可能地抗拒?！币晃粷撛谫I方說。 Sonangol的一些定期采購客戶不情愿接受漲價，促使該公司將原油作為實貨船貨向其他買家出售。交易消息人士說，這些原油很快就賣掉了。 當(dāng)前買賣雙方之間的僵局，部份肇因于無法確定在5月1日美方停止授予買家制裁豁免后，究竟有多少伊朗原油仍能夠在市場上流通，這一點對伊朗原油最大買家中國尤為重要。 針對美國結(jié)束伊朗制裁豁免，中國外交部本周已經(jīng)正式向美國提出交涉。 分析師預(yù)計，中國可能無視這些限制，尤其是因為華盛頓方面可能不愿制裁進(jìn)口伊朗石油的中國企業(yè)。這些中國企業(yè)也是美國石油和液化天然氣的主要買家。 瑞典北歐斯安銀行(SEB)表示，未來幾個月，北京方面可能頂住美國壓力，將伊朗石油進(jìn)口量從3月的約60萬桶/日提高至100萬桶/日左右；其他受制裁影響地區(qū)的出口可能為50萬桶/日。 這將使賣家更難以更高價格出售原油。 “但伊朗(原油)的供應(yīng)量變得更清楚時，購買決定就會更容易做出?！币晃毁Q(mào)易消息人士說。(完) 來源：路透中文網(wǎng)

日本郵船2018年巨虧4億美元遠(yuǎn)超預(yù)期

日本郵船（NYK）2018財年巨幅虧損近4億美元，這是公司有史以來最為糟糕的財務(wù)業(yè)績之一。在巨虧的同時，日本郵船也宣布了人事變動，副社長長澤仁志將接替內(nèi)藤忠顯，升任日本郵船社長。 日本郵船近日披露了2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）的業(yè)績報告。2018財年，日本郵船全年虧損高達(dá)445億日元（約合4億美元），這一數(shù)字大大超過了今年1月日本郵船預(yù)估的10億日元虧損。 班輪業(yè)務(wù)成為了影響日本郵船業(yè)績的最大阻礙。去年，日本郵船班輪業(yè)務(wù)收入降至2863億日元，降幅近60%；與2017財年班輪業(yè)務(wù)經(jīng)常性利潤264億日元相比，去年虧損達(dá)到了108億日元。 與此同時，日本郵船散貨部門在過去一年里經(jīng)常性利潤約為337億日元，相比2017財年的96億日元提高了三倍以上；收入同比增加5.8%，達(dá)到8413億日元。這一部門包括散貨船、油船和LNG船。 與此同時，日本郵船宣布了會長、社長的人事變動。現(xiàn)年61歲的副社長長澤仁志將升任日本郵船社長，原社長內(nèi)藤忠顯（63歲）則將擔(dān)任無代表權(quán)的公司會長，工藤泰三（66歲）會長則將退休并成為公司的特別顧問。 據(jù)了解，長澤仁志在1980年4月加入日本郵船，此前是日本郵船LNG部門負(fù)責(zé)人，在能源業(yè)務(wù)方面有著豐富的經(jīng)驗。 日本郵船現(xiàn)任社長內(nèi)藤忠顯將升任日本郵船會長。不過，在日本企業(yè)中，會長通常是一個有名無實的名譽職位。值得一提的是，內(nèi)藤忠顯在2015年就任社長，距今僅僅過了4年時間。 來源：國際船舶網(wǎng)

5月1日起天津港籍船舶實行安全誠信管理

“陸海新通道”鐵海聯(lián)運出口印度尼西亞專列在渝發(fā)車

從“碼頭辦”到“碼上辦” 寧波舟山港成為全國首個 實現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口“全程無紙化”港口

上港集團2019年第一季度凈賺19.22億元

青島進(jìn)口代理朝鮮進(jìn)口青島代理首次進(jìn)口產(chǎn)品需要注意的問題

青島金邦國際物流有限公司，專業(yè)于進(jìn)口代理業(yè)務(wù)，對化工品進(jìn)口代理有著專業(yè)的經(jīng)驗，能夠快速、高效的辦理此項業(yè)務(wù)，專業(yè)團隊為您打造，優(yōu)越的地理位置，良好廣泛的交際關(guān)系使我們公司的一大優(yōu)勢，同時為您提供陸運業(yè)務(wù)一站式服務(wù)我公司不僅可以為客戶提供報關(guān)、報檢、運輸、外貿(mào)代理等服務(wù)也可以提供諸如轉(zhuǎn)運、清關(guān)，上門送貨、上門提貨等多種延伸服務(wù)，針對貴司要求為您正確估算進(jìn)出口成本并為您設(shè)計最佳的進(jìn)出口物流方案。為您提供最專業(yè)的進(jìn)口流程和最專業(yè)的進(jìn)口資料。

青島進(jìn)口代理成套設(shè)備進(jìn)口青島代理安裝調(diào)試檢驗的要求

青島金邦國際物流有限公司，專業(yè)于進(jìn)口代理業(yè)務(wù)，對化工品進(jìn)口代理有著專業(yè)的經(jīng)驗，能夠快速、高效的辦理此項業(yè)務(wù)，專業(yè)團隊為您打造，優(yōu)越的地理位置，良好廣泛的交際關(guān)系使我們公司的一大優(yōu)勢，同時為您提供陸運業(yè)務(wù)一站式服務(wù)我公司不僅可以為客戶提供報關(guān)、報檢、運輸、外貿(mào)代理等服務(wù)也可以提供諸如轉(zhuǎn)運、清關(guān)，上門送貨、上門提貨等多種延伸服務(wù)，針對貴司要求為您正確估算進(jìn)出口成本并為您設(shè)計最佳的進(jìn)出口物流方案。為您提供最專業(yè)的進(jìn)口流程和最專業(yè)的進(jìn)口資料。